Nåväl, det är officiellt. NOAA meddelade att juli 2019 var den varmaste juli någonsin någonsin, inte bara i USA utan globalt. Om du inte tål värmen eller om ditt liv verkar styras av Murphys lag (allt som kan gå fel kommer att gå fel), vill du höra våra tips om underhåll av din bils luftkonditionering för lång livslängd stark> och vad man ska göra när det börjar inte fungera .
När AC-systemet i ditt fordon blåser ljum luft, kall luft på ena sidan och varm luft på den andra eller luften luktar lite, gör du:
A) ignorerar det och rullar ner fönstren eller
B) gå in i panikläge om vad som behöver repareras och hur mycket det kommer att kosta
Chansen är stor att du hamnar i den senare kategorin, och med goda skäl. Reparationer av AC-system kan bli dyrt och de kan vara förvirrande om du inte vet hur systemet fungerar. Openbay är här för att hjälpa dig hålla dig kall. Ingen ordlek.
Auto luftkonditionering 101
De flesta reparationer av AC-system är ett DIFM-jobb (Do it for Me), inte ett gör-det-själv. Sättet att se skillnaden är genom att förstå hur din bils luftkonditionering fungerar och vilka tillbehör som kan vara en DIY-fix för att spara några dollar. Här är vår version av billuftkonditionering för "dummies" för att komma igång:
Köldmedium (en mycket specialiserad gas) är det lim som håller ihop AC-systemet. AC genererar kall luft genom att omvandla köldmedium från varm högtrycksvätska till kall lågtrycksgas genom fyra huvudkomponenter. Om en av de fyra komponenterna inte fungerar, skapar det en krusningseffekt. Här är betydelsen och reparationsscenarierna för varje komponent:
Kompressor: När du slår på bilens AC skickar kompressorn lågtrycksgasen (köldmedium/freon) genom en högtrycksledning till kondensorn. Remskivan på kompressorn är i konstant rörelse, även när luftkonditioneringssystemet inte används, och kommer att slitas ut med tiden. Kompressorn innehåller också de mest rörliga delarna i systemet, så haveri vid något tillfälle förväntas. I nyare bilar med avancerad klimatkontroll är sensor- och datorproblem ganska vanligt. Om en sensor slutar fungera eller om den mäter felaktigt (antingen tryck eller temperatur) slutar systemet att fungera. Om en kompressor misslyckas , och de kan, du har en dyr reparation på dina händer. En fast kompressor kan bryta serpentinremmen och lämna bilen utan en servostyrningspump, en generator och en vattenpump.
Kondensor: Belägen mellan bilens galler och motorns kylare, ser kondensorn ut och fungerar som en liten kylare. Den tar emot högtrycksgasen från kompressorn, exponerar den sedan för luften som kommer in från gallret (en liten fläkt eller två hjälper till med detta) och omvandlar omedelbart det gasformiga köldmediet till en högtrycksvätska. I huvudsak kondenserar kondensorn köldmediet från en gas till en vätska. Vätskan skickas sedan till en expansionsventil.
Termisk expansionsventil eller öppningsrör. Högtrycksvätskan från kondensorn sprids och blir en kall lågtrycksgas. Detta tryckfall skapar en temperatursänkning. Den kalla gasen släpps ut i en förångare.
Evaporator kärna . Innan kall luft tar sig igenom ventilerna inuti passagerarkabinen trycks den genom förångarens kärna. Den kalla gasen från expansionsventilen passerar genom förångarkärnan för att absorbera värmen från kabinluften. Förångaren omvandlar den kalla gasen till en vätska som recirkuleras tillbaka till kompressorn för att starta processen igen.
Detta skrapar knappt på ytan av fysiken i din bils AC, men för tristess skull slutar vi där.
Om din AC beter sig konstigt...
Om kondensorn är blockerad eller trasig, Köldmediet når endast omgivningstemperaturer när det når din bils kabin. Du kommer att märka att AC blåser varm/omgivande luft som ett resultat. En kompressor kan blockeras eller punkteras av alla typer av vägskräp (löv, skräp, pinnar, stenar, etc) eftersom den är placerad framtill på ditt fordon. Allt du behöver göra är en snabb visuell inspektion av kondensorn genom att titta genom gallret efter skräp eller punkteringar. Om det finns en punktering är byte förmodligen det bästa alternativet.
Trasiga kylfläktar kan också få din bils AC att blåsa varm luft. Kylfläktarna kan ha en utbränd motor, trasigt fläktblad eller ett elektriskt problem. Andra elektriska fel, som en dålig anslutning eller felaktig sensor, kan göra att bilens AC slutar fungera. Om så är fallet, boka ett möte med en betrodd mekaniker för en diagnos.
Den #1 orsaken till problem med AC-systemet
Köldmediet kallas ofta för varumärketFreon (som Kleenex för vävnader), och om köldmediet/freonen är låg eller har tagit slut helt, är det dags för en AC-laddning. Att inte ha en fulladdad Systemet är den främsta orsaken till problem för de flesta AC-system.
När luftkonditioneringssystemet åldras kommer köldmediet att sippra ut genom små läckor där delar är sammanfogade och tätade med O-ringar av gummi (en cirkulär packning). Dessa o-ringar börjar torka ut och kan inte ge en lufttät tätning. Systemet kommer fortfarande att sänka temperaturen även med hälften av den freon som krävs, bara inte lika bra. När bilen åldras är det därför normalt att ladda systemet vart tredje år. Om en laddning varar bara en kort tid, finns det en mer betydande läcka i kondensorn eller förångaren, som måste diagnostiseras och repareras.
Ladda / reparera den
Att fylla på din AC med en burk eller två kylmedel är inte rätt väg att gå. En biltekniker är enligt federal lag skyldig att hitta och reparera läckor i AC-systemet istället för att bara lägga till mer köldmedium efter behov. Dessutom är nya system ganska intoleranta mot överflödiga mängder köldmedium ombord. Att lägga till en hel 8-ounce burk när systemet bara är ett uns eller två låg kan faktisktskada systemet.
I allmänhet, när du tar in din bil för en AC-laddning, börjar teknikern med att kontrollera systemtrycket med sina mätare. Om systemet bara är lite lågt kan han börja leta efter läckor direkt. Om systemet är för lågt eller helt tomt, måste köldmedium tillsättas för att leta efter läckan. När källan till läckan har avslöjats kommer bilteknikern att evakuera systemet och reparera läckan innan den fylls på igen.
En full AC-laddning innebär att det gamla köldmediet evakueras och att det fylls på med nytt. Detta är det enda sättet att avgöra om rätt mängd finns ombord. Om systemet har öppnats, eller om några komponenter har ändrats, finns det ytterligare ett steg. De måste dammsuga systemet på all atmosfärisk luft och fukt innan de laddas. Det behöver inte sägas att allt detta tar några timmar, mycket längre än att bara tömma i en burk kylmedel utan någon diagnostik.
Klicka här för att ta reda på hur mycket en AC-laddning kommer att kosta i ditt område.
Vad är den där lukten?
Ditt fordons kabinluftfilter är vanligtvis placerat under handskfacket. Detta filter fångar upp allt skräp inklusive pollen, sporer och andra saker från luften som används för både uppvärmning och luftkonditionering. Rengör den eller byt ut den och den konstiga lukten som blåser från bilens AC-ventiler försvinner.
Snabbunderhållstips för att hjälpa din bils AC att gå den extra milen
När du först sätter dig i bilen en varm dag, sänk ner alla änkor i några sekunder för att ge varmluften en chans att evakuera. Detta minskar belastningen på förångaren och snabbar upp tiden det tar att nå önskad temperatur.
Stäng av din AC innan du stänger av motorn. Om du lämnar AC på kommer batteriet att belastas extra nästa gång du startar det. Vänta tills motorn är igång och strömmen kommer från generatorn innan du slår på luften.
Skruva ner kondensorn med jämna mellanrum för att rengöra skräpet och tillåta fritt flödande luft.
Kör din AC en gång i månaden i 10 minuter även på vintern. Kompressorn behöver smörjas och köldmediet innehåller en speciell olja just för det ändamålet. Plus att köra systemet kommer att eliminera all fukt som har bildats i ledningarna.
Att reparera ditt AC-system, till och med bara ladda Freon, är bäst att överlåta till en professionell. Hitta en pålitlig mekaniker, jämför offerter och boka online med Openbay. Gratis registrering, plus att du får belöningar.
