Om du bara har arbetat med bilar de senaste åren, kanske du aldrig har stött på en med en distributör. Det beror på att den här delen inte installeras på nyare bilar men är fortfarande utbredd på många äldre modeller. När den här delen misslyckas kan det orsaka mycket problem, så det är viktigt att känna till symptomen på en dålig distributör.
Vi täcker de dåliga distributörssymptomen och diskuterar var det finns. Vi tittar också på distributörens funktion och visar hur du testar den. I slutet av vår artikel hittar du den ungefärliga ersättningskostnaden för en distributör och får svar på dina vanligaste frågor.
När distributören börjar bli dålig kan motorn tändas fel eller slå tillbaka. Du kan också få en Check Engine Light på instrumentbrädan eller ta itu med en skakande motor. Tomgången kan vara grov, accelerationen svårare och bilen kan misslyckas med ett avgasprov.
Ta en titt på symptomen närmare för att se vilka du har att göra med. Många av dessa inträffar när det är något fel med tändsystemet, så mer diagnos kan behövas.
När bränslet inte förbränns i en av cylindrarna kommer motorn att tändas fel. En feltändande motor känns som om bilen rycker och inte svarar.
En feltändande motor orsakas inte bara av en dålig distributör. Det är också ett vanligt symptom när det finns ett tändstiftsproblem, en dålig bränsleinsprutare eller en felaktig tändspole (på nyare modeller).
Backfiring är mycket likt feltändning. Det uppstår när oförbränt bränsle lämnar cylindern och antänds i avgaserna när det lämnar systemet.
Backfiring skapar ett högt ljud som drar mycket uppmärksamhet till ditt fordon. Det kan också göra att bilen stannar.
Om distributören inte kör avfyrningscykeln korrekt, kommer kontrollampan att tändas. Det här meddelandet talar om för dig att något är fel som kräver din uppmärksamhet.
Check Engine Light indikerar dock inte bara något fel på distributören. Om du inte läser felkoderna med en kompatibel skanner vet du inte vad som händer.
Tänk på att OBD-II endast krävdes på fordon 1996 eller nyare. Om du har ett äldre fordon, vilket är mycket möjligt, kommer inte samma rutiner att gälla.
Dessutom har systemen blivit mer funktionella i takt med att bilarna har blivit nyare. Även om den är utrustad med OBD-II kanske du inte lär dig så mycket som du hoppats på på en äldre bil. Om du behöver hjälp med att dechiffrera resultaten av din skanning, kolla in vårt onlinefelkodsbibliotek.
När bilen börjar skaka kanske du tror att det är något fel på hjulen eller fjädringen. Men när motorn skakar har du att göra med något allvarligare.
Om fördelaren går dåligt är motorn benägen att skaka och vibrera. Eftersom fördelaren påverkar avfyrningsordningen kan eventuell obalans leda till normal drift. Skakningarna kanske inte är i samma utsträckning som när däcken är slitna, men det kan räcka för att fånga din uppmärksamhet.
När cylindrarna tänds utanför spåret, kommer motorn att gå ojämnt. Du kanske märker det mer när motorn går på tomgång.
Faktum är att tomgången kan bli så dålig att du tror att motorn kan stanna. Om den gör det kan du också ha problem med att få igång bilen igen. Vissa människor tror att det hjälper att hålla varvtalet uppe på tomgång. För att göra detta måste du sätta en fot på gaspedalen och en annan på bromsen på tomgång. Detta rekommenderas ändå inte på grund av säkerhetsskäl.
Det är viktigt att avfyringen blir helt rätt om du vill att motorn ska reagera när du trycker ner gaspedalen. Om du sätter ner foten och ingenting verkar hända direkt eller om motorn sprattlar något innan den accelererar, kan det bero på distributören.
Naturligtvis uppstår detta symptom med många andra problem. Av den anledningen är det viktigt att gå igenom en fullständig diagnos innan man bestämmer sig för att distributören är skyldig.
Om du bor i ett område som kräver utsläppstester kanske du inte känner igen problemet förrän bilen havererar. Distributören ansvarar för att cylindrarna eldas i ordning. Utan rätt ordning kommer oförbränt bränsle att lämna motorn genom avgaserna.
Om din bil inte klarar testet, anta inte bara att distributören är orsaken. Det finns många andra orsaker till att misslyckas, så du vill felsöka problemet.
Fördelaren är en integrerad del av tändsystemet. I grund och botten fördelar den gnistan till var och en av pluggarna. Spänning kommer från tändspolen och går genom fördelarlocket med hjälp av tändstiftskabeln.
Härifrån går spänningen genom mittterminalen in i rotorn, som är placerad inom fördelaren. Rotorerna roterar och skickar spänning till de yttre terminalerna i rätt ordning. När spänningen går genom de yttre terminalerna får vart och ett av tändstiften den kraft som behövs.
Tändstiften tänds i lämplig ordning och tänder luft-bränsleblandningen i cylindrarna. Vissa distributörer har också till uppgift att köra motoroljepumpen, även om detta inte är typiskt över hela linjen.
Distributören finns under huven på din bil på motorn. När du söker under huven letar du efter fördelarlocket. Det är en plastbit som är färgad röd, grå eller svart.
Den liknar en krona. Den är ansluten med blå eller svarta kablar som kommer ut från toppen. Dessa är tändstiftskablarna som överför ström till pluggarna.
Om du inte kan hitta fördelaren, följ tändstiftskablarna för att se var de fäster. Ledningarna ansluter på ena sidan till tändstiften och den andra sidan till fördelarlocket. Det kan också finnas anvisningar i din bruksanvisning eller så kan du titta på ett diagram i din fabriksservicemanual.
Om du hittar fördelarlocket i dåligt skick när du väl har hittat det, bör du byta ut det. Kepsen ska aldrig vara sprucken eller sliten.
Den genomsnittliga kostnaden för att få en distributör utbytt är $350 till $850. Den huvudsakliga prisfaktorn är vilken typ av bil du kör. Äldre modeller tenderar att bli ännu dyrare, speciellt om delarna är svåra att hitta.
Om du kan utföra arbetet själv blir priset lägre eftersom du inte behöver betala för arbetskostnaderna. Du vill dock inte byta ut en distributör om du inte vet vad du gör.
Om du vill testa distributören själv är stegen inte svåra. Du behöver inte vara en ASE-certifierad mekaniker för att arbeta på distributören. Men du vill ha lite grundläggande mekanisk kunskap och några vanliga verktyg till hands.
Följ eventuella rekommendationer i din servicemanual. Utöver det kan du använda våra steg.
Du kan också använda en multimeter för att utföra vissa kontroller. Här är några förslag.
Om du har försökt ta reda på vad som är fel och inte kan eller om du är osäker på att utföra reparationen själv, kontakta en lokal mekaniker. Det är bättre att betala för en professionell reparation än att orsaka mer skada på grund av oerfarenhet.
Om fordonet ställs in med en distributör måste det vara i gott skick för att bilen ska kunna köra. Utan den kan motorn inte få den gnista den behöver för att antända luft-bränsleblandningen i cylindrarna. I de fall distributören går dåligt kommer motorn att dra igång, men den kommer inte att kunna starta eller gå korrekt.
Själva distributören ska hålla hela fordonets livstid. De flesta tillverkare rekommenderar dock att man byter ut fördelarlocket, rotorn och tändstiften regelbundet. Vissa biltillverkare har dessa underhållstjänster inrättade för så lite som var 30 000 mil, även om de borde pågå längre.
Om du bara byter ut kåpan och rotorn kan du kanske slutföra jobbet på ett par timmar. Att byta ut distributören kan vara något mer komplicerat och kräver en halv dag eller mer. Att ha viss expertis och rätt verktyg kan dramatiskt minska installationstiden.
Om skadan inte är för allvarlig kan distributören byggas om. Du kan prissätta skillnaden mellan att köpa en ny distributör och att få en ombyggd. De flesta förare tycker att det är vettigt att spendera lite mer och skaffa en helt ny distributör bara för sinnesfrid.
Medan trasiga distributörer sakta håller på att bli ett minne blott, finns det fortfarande en chans att du har en bil med en. Om så är fallet är det viktigt att känna till symptomen på misslyckande och ha tips för att diagnostisera problem. Även om procedurerna kan vara skrämmande, finns det ingen anledning att tvivla på dina förmågor.
Om din bil inte går rätt och distributören är skyldig, vill du inte slösa bort någon tid. Fordonet kan stanna och misslyckas med att starta om när som helst. Titta på bilen och fixa den för att säkerställa tillförlitlig transport igen.
