Spolepaketet är en viktig del av tändsystemet. Den arbetar hand i hand med tändstiften för att förbränna luft-bränsleblandningen i motorn. När ett spolepaket går dåligt kommer du att veta det, även om du inte är en professionell tekniker. Symptomen kommer att vara omöjliga att ignorera.
I den här guiden undersöker vi de främsta symptomen på ett dåligt spiralpaket. Vi förklarar också dess funktion och visar dig var du kan hitta den. Slutligen tittar vi på hur mycket ett byte av spolpaket kan kosta dig och svarar på dina vanligaste frågor om detta system.
När spolpaketet blir dåligt kan du förvänta dig att kontrollampan tänds, och den kommer förmodligen att blinka. Motorn kan också tändas fel och bränsleförbrukningen ökar. Med det följer en grov tomgång, problem med att accelerera, ett förändrat ljud till motorn och en eventuell bränslelukt.
Många av dessa symtom uppstår när det finns ett problem med motorn. Av den anledningen kan du inte använda ett enda symptom för att avgöra att det finns ett problem med spolpaketet. Låt oss undersöka dessa dåliga spiralpacksymtom närmare för att se vad du kan ha att göra med.
Luft-bränsleblandningen i en bensinmotor måste vara ordentligt tänd för att motorn ska gå smidigt. När tändningspaketet inte fungerar som det ska, kan denna blandning inte antändas.
Resultatet är en feltändande motor som känns som om den sprattlar eller rycker när den är i Drive. När du stannar vid ljus kan feltändningen vara så allvarlig att den får motorn att skaka och vibrera.
Check Engine Light är designad för att tala om för dig när något är fel med motorn. Alla moderna bilar är utrustade med ett självdiagnostiskt system som kallas OBD-II. När en motorsensor märker att något fungerar utanför normala parametrar, tänds kontrollampan och en kod ställs in i systemet. Om det finns ett allvarligt problem kommer lampan att blinka och tala om för dig att sluta köra innan motorskador uppstår.
Med en kompatibel skanner kan du läsa felkoderna som kommer från motorsensorerna för att avgöra vad som är fel. Det är möjligt att ditt fordon kastar en P0351-kod, vilket indikerar problem med tändsystemet. Du kan också se en kod relaterad till motorns feltändning.
Tändspolar kan misslyckas spontant eller bli dåliga med tiden. När de slits minskar din bils bränsleekonomi gradvis. Genom att använda en bensinmätare kan du hålla ett öga på din bils bränsleekonomi, så att du märker när det finns ett problem.
Även om du tycker att nedgången i bränsleekonomi är relaterad till ett annat mekaniskt problem, kommer du att vara glad att du märkte det. Ingen vill ju slösa pengar på bensin.
Alla mekaniska fel som inte kan antända luft-bränsleblandningen kan leda till grov tomgång. Av den anledningen måste spolpaketen beaktas.
Tillsammans med spolpaketen kan även igensatta luftfilter, trasiga tändstift och smutsiga bränsleinsprutare vara skyldiga. Det är därför du inte kan diagnostisera problemet enbart på detta symptom.
Detsamma kan sägas om problem med acceleration. Även om det är ett symptom på ett dåligt spolpaket, kan det också vara roten till de flesta motorfel.
Om kraften sjunker när du trampar på gaspedalen är något fel som bör åtgärdas omedelbart. Om du låter problemet fortsätta kan fordonet börja stanna.
Tidigare pratade vi om en feltändande motor. Detta symptom kommer också med några konstiga ljud som du kanske inte är van att höra. När motorn rycker och drar, kommer du att höra ett högre ljud.
Om spolpaketet är dåligt kan det göra att motorn går på en eller flera cylindrar mindre än normalt, och detta kommer att få ditt motorljud att ändras.
I extrema fall kan bilen också slå tillbaka. Detta höga smällljud uppstår när det kommer oförbränt bränsle ur avgaserna. Du vill ha detta fixat inte bara för att förhindra ytterligare skada utan också för att undvika gener från ljuden.
Om bränsleblandningen inte förbränns ordentligt kan du känna lukten av bensin. Tändningsproblem är dock inte heller den enda orsaken till detta symptom.
Faktum är att oftast när det luktar bensin, är det relaterat till bränslet eller avgassystemet. Om detta symptom uppstår med några av de andra vi nämnde, kan det orsakas av spolpaketen eller tändstiften.
Spolepaketen fungerar tillsammans med tändstiften. För att skapa en gnista måste det finnas en högspänningskälla för att säkerställa att bränslet brinner i cylindern. När förbränningen börjar ansvarar spolpaketet för att bygga upp rätt mängd energi. I vissa fall är det mellan 50 000 och 75 000 volt.
Den elektroniska styrmodulen, eller datorn, skickar sedan signalen till tändningskontrollen för att släppa spänningen från spolpaketet. Denna spänning går till tändstiften, där gnistan kan hoppa över gapet och antända bränsle-luftblandningen i cylinderkammaren.
Dagens gasdrivna motorer använder vanligtvis oberoende spolsystem som kallas spole på plugg. Denna spole monteras över varje tändstift individuellt. Så om du har en åttacylindrig motor med åtta tändstift har du förmodligen åtta spolar också.
Äldre motorer använde dock en annan spoldesign utrustad med spolpaket. Istället för en spole för varje tändstift skulle det finnas ett spolepaket för flera pluggar. Till exempel kan en åttacylindrig motor ha fyra spolpaket, ett för vartannat tändstift.
Spolepaket kan placeras var som helst på motorn. Varje modell gör det annorlunda. Ofta är dessa spolpaket på en annan plats än tändstiften, vilket kräver en tråd för att koppla ihop de två. Om du spårar tråden som kommer från tändstiftet kan du hitta spolpaketet fäst vid det.
Nackdelen med spolpaketen är att om en spol går sönder måste hela paketet bytas ut. Förpackningarna är sammangjutna och kan inte separeras.
Räkna i genomsnitt att spendera mellan $250 och $450 för ett byte av spolepaket. Denna uppskattning inkluderar delar och arbete för en standardbil. Priserna kan variera beroende på var du bor, vilken typ av fordon du kör och hur många spolpaket som behöver bytas ut.
Dessutom kanske du vill byta tändstiften samtidigt. Om det nästan är dags att byta ut dem som en del av ditt vanliga underhåll, kan du lika gärna göra det medan du redan arbetar med bilen.
Om du kan utföra något av detta arbete på egen hand, kommer du också att spara lite pengar. I vissa fordon är det enkelt att byta ut spolpaketen med några grundläggande mekaniska verktyg.
Intressant nog är priset för att ersätta ett spolepaket ofta mer än att byta ut spole över pluggen i nyare modeller. Eftersom detta system hanterar flera tändstift är det naturligtvis dyrare. Dessutom kan de vara svårare att hitta eftersom de är på äldre fordon. Du kan behöva beställa dina spolpaket online om din lokala bildelarbutik inte har dem.
Du kan testa spolpaketen själv för att se om de går sönder. Vi rekommenderar att du skaffar en servicemanual för ditt fordon, så att du kan kontrollera avläsningarna mot tillverkarens specifikationer. Specifikationerna varierar beroende på spolpaketstyp, men här är några allmänna rekommendationer.
Följ dessa steg.
Därefter vill du kontrollera spolpaketet för sekundärt motstånd.
Om avläsningarna inte stämmer överens med vad som står i manualen bör du byta ut spolpaketet. Dessutom kan du skanna motorn efter koder för att se vilka fel som har upptäckts. Du kan hitta flera problem som uppstår samtidigt.
Du kanske fortfarande kan använda fordonet, men vi rekommenderar inte att du kör det. Det kommer inte bara att finnas prestandaproblem som kan orsaka en olycka på grund av oförutsägbarheten, utan det är också möjligt att förstöra andra viktiga delar. Som ett exempel kommer katalysatorn så småningom att misslyckas efter att ha kört din bil på detta sätt.
De flesta tillverkare har inte ett rekommenderat serviceintervall för spolpaketen. Denna äldre teknik används inte i dagens fordon, så du bör bara byta ut dem när det behövs. Det förväntas att de flesta spolpaket kommer att hålla minst 100 000 miles utan några problem.
Slitage är den vanligaste orsaken till misslyckande. Många år av missbruk kommer att ta hårt på tändspolepaketen. Dessutom kan vibrationerna från motorn och körningen göra att isoleringen går sönder, vilket leder till kortslutning i den elektriska anslutningen.
Många onlinekällor säger att tändstift och spolepaket är samma saker, men det är inte sant. Spolepaketen levererar spänningen till tändstiften. På moderna motorer finns det en spole för varje tändstift, medan äldre fordon ofta använder ett spolepaket för flera pluggar.
Bilens tändsystem är fascinerande och vi förundras fortfarande över det idag efter många års arbete med fordon. Om allt går som det ska är det som en väloljad maskin med allt på sin plats som utför sitt jobb. På baksidan, den andra något som inte fungerar under operationen, allt verkar gå utför.
Spolepaketen är kanske inte en stor del av bilen, men de har ett stort syfte. Utan att de gör sitt jobb blir hela motorns prestanda lidande. Om du upptäcker problem med spolpaketen, om bränsleekonomin har sjunkit eller om motorn går fel, är det dags att se över det innan större problem uppstår.
