Din bils tändstift är ansvariga för att antända bränsle-luftblandningen i cylindrarna. När tändstiften slutar fungera som de ska, försämras bilens prestanda. Ett problem du måste se upp med är när tändstiftsspetsarna blir vita. Vad betyder vita tändstiftsspetsar och vad kan man göra åt det?
I den här guiden svarar vi på alla dina tändstiftsfrågor, inklusive vad som gör att de är vita. Vi visar dig också hur du åtgärdar problemet, så att du kan återgå till att njuta av den öppna vägen.
När spetsen på tändstiftet blir vit betyder det att motorn går för varm och mager. Tändstiftsspetsen har bränts. När syre möts med tändstiftet reagerar bränsleföroreningar och järnoxid och orsakar vita rester.
När tändstiftet blir vitt vet du att du har större problem på handen. Det räcker inte att byta tändstift, du måste också hitta orsaken innan det händer igen.
Oftast är orsaken till den vita tändstiftsspetsen en mager luft-bränsleblandning. Detta kan orsakas av lågt bränsletryck, en dålig motorsensor och dålig bränslepump. Det är också möjligt att tändstiften helt enkelt är gamla eller att du har köpt bränsle av låg kvalitet.
Låt oss titta på dessa möjligheter på djupet.
Motorn måste ha den perfekta balansen mellan luft och bränsle för att fungera korrekt. När motorn går med för mycket luft i blandningen definieras det som att det går magert.
Problemet med detta problem är att flera fel kan orsaka det. Låt oss titta på några fler av de vanligaste problemen.
LÄS MER:Motorn går mager – orsaker, symtom och åtgärdar
När en bil har lågt bränsletryck går motorn magert. Det är för mycket luft som blandas med bränslet i förbränningskammaren. Lågt bränsletryck kan överhetta tändstiften och orsaka vita rester.
Lågt bränsletryck leder också till prestandaproblem och en Check Engine Light. Om trycket är för lågt startar bilen inte alls.
Flera motorsensorer håller motorn igång balanserad och optimerad. Dessa sensorer mäter konsekvent flödet av luft och bränsle samtidigt som de gör nödvändiga justeringar.
Om en av sensorerna inte läser ordentligt kan den kasta av sig blandningen. Några av de mest defekta sensorerna inkluderar syresensorer eller massluftflödessensorer.
Om bränslepumpen misslyckas med att ge rätt mängd flöde och tryck vid skenan eller ovanför regulatorn, kan ett magert drifttillstånd uppstå. Detta kommer att ställa in Check Engine Light och sätta en kod i systemet, men det kan vara generiskt.
Dessutom kan ett smutsigt bränslefilter vara skyldig. Detta problem orsakar många av samma symptom som en dålig bränslepump.
När tändstiften blir gamla och korroderade kan de inte längre antända luft-bränsleblandningen normalt. Förbränningen kommer inte att ske korrekt, vilket orsakar en tändningsfördröjning. Detta problem skapar en värmeexplosion.
Du kanske också har valt tändstift av låg kvalitet. Om det termiska området inte är rätt för din motor, kan vita ämnen börja byggas upp på spetsen.
Om du inte använder toppbränsle vet du inte kvaliteten på det du har lagt i tanken. Med 145 000 bensinstationer i Amerika har du många ställen att välja på när tanken är tom.
Om du väljer bränsle som har otillräckliga tillsatser eller har stått ett tag kan vita avlagringar bildas på tändstiften. Det kan också bidra till slitage på bränslesystem, syresensorer och katalysator.
Som proffs vet vi vad vi ska göra vid det första tecknet på vita tändstiftsspetsar. Nyckeln är att ta reda på vad man ska göra som hemmekaniker, så att du också kan skydda din motor från slitage. Här är några tips att följa.
Det finns ingen anledning att fortsätta använda det förorenade tändstiftet. Vid det här laget vill du byta ut dem och sätta i ett nytt set, även om det inte är dags än. Beroende på vilken typ av pluggar du använder kan bytestiden vara allt från 30 000 till 150 000 miles.
Kan du byta tändstift själv? Det beror på hur motorn är konfigurerad. Vissa fordon har tändstift i fronten, där de är lätta att nå, medan andra står på konstiga platser. Det sista du vill ta itu med är ett trasigt tändstift, så gå vidare till steg nummer fem om du inte är säker på hur du får ut dem.
RELATERAT:6 symtom på ett dåligt tändstift och ersättningskostnad
Om kontrollampan har tänts har en kod ställts in i motorn. Denna kod kan ge mycket insikt i motorns tillstånd. Med din kompatibla kodskanner, läs felkoderna för att se vad som händer.
Vi har ett praktiskt problemkodbibliotek online som dechiffrerar de vanligaste felen. Chansen är stor att koden kommer att leda dig att fastställa att blandningen är mager, vilket tar oss till nästa steg.
Vi har diskuterat de olika delarna som kan leda till en obalanserad luft-bränsleblandning. Nu är det ditt jobb att ta reda på vad som orsakar det. Felkoderna kanske kan hjälpa dig att reda ut det. Genom att läsa felkoderna bör du få en aning om vad som orsakar den magra luft-bränsleblandningen.
Om inte, rekommenderar vi att du skaffar en fabriksservicemanual för ditt fordon. Den kommer att leda dig genom alla steg som behövs för diagnos och innehåller även praktiska diagram.
Om problemet är bränslet du använder är det dags att byta leverantör. Vi har sett fördelarna med att använda toppbränsle och rekommenderar det till alla vi kommer i kontakt med. Den har de bästa rengöringsmedlen inkluderade, se till att motorn går som bäst.
Många av toppstationerna erbjuder nu toppbränsle. Leta bara efter klistermärket på pumpen, som visar löftet platsen har gett att bara ge det bästa bränslet.
Det sista du vill göra är att göra saken värre. Om du tittar på den här guiden och känner dig aningslös, sluta nu och ring en professionell.
Det är för mycket som kan gå fel när man arbetar med tändstift och motor. Det är inte värt att spara några kronor om du gör ett större problem för dig själv.
En ljusbrun färg är vanligtvis ett tecken på en bra luft-bränsleblandning. Tändstiftet ska ha en ljusgrå eller brun tändände. Om det är vad du ser är allt bra och kontakten fungerar som avsett.
Annars finns det förhållanden som borde orsaka larm. Här är några att tänka på.
Tändstiften kan berätta mycket om en bils skick. Av den anledningen skadar det inte att inspektera dem ibland, speciellt om motorn inte verkar gå som den ska.
RELATERAT:Nedsmutsad tändstift – Symtom, orsaker &hur man åtgärdar
Det keramiska materialet är tändstiftsisolatorn. Det är en vit kropp som sveper sig runt huvudterminalen, som är gjord av en aluminiumoxidkomposition. Denna isolator är avsedd att stå upp mot trycket och värmen som skapas av spänningen som passerar genom tändstiftet.
Nej, de vita spetsarna visar att tändstiften blir för varma. I de flesta fall orsakas problemet av en mager luft-bränsleblandning. Bilen kan ha en dålig motorsensor, en trasig bränslepump eller lågt tryck. Det kan också bero på gamla pluggar eller att du har använt bränsle av dålig kvalitet.
När luft-bränsleblandningen är för rik blir tändstiftsspetsen svartare. Den kan också ha en glansig finish, vilket indikerar att det finns för mycket bränsle i förbränningskammaren. Det du vill se är en ljusgrå eller brun tändände, vilket är vad ett bra tändstift innehåller.
Eftersom tändstiftet har allt att göra med att tända luft-bränsleblandningen i cylindern kan du se hur motorn går genom att titta på spetsen. Om allt går som det ska blir tändstiftsspetsen ljusgrå eller brun på tändänden. Annars finns det ett mekaniskt problem.
Du behöver inte vara en motorviskare för att veta när något är fel. Tändstiftsänden kommer att indikera ett problem, kanske till och med innan du märker några andra symtom. Genom att utföra regelbundet underhåll och vara uppmärksam på hur motorn går kan du undvika stora problem innan reparationerna blir för kostsamma.
Vid första tecken på problem, inspektera tändstiftsspetsen. Om de är vita, försök ta reda på vad som gör att motorn går mager. Om du behöver mer hjälp, gå vidare och kontakta din lokala mekaniker eftersom din bil är värt det.
