Om du precis har ett elfordon (EV) eller funderar på att skaffa ett, har du förmodligen undrat hur lång tid det tar att ladda en elbil.
Det korta svaret är att det varierar – ganska mycket. Och den goda nyheten är att du är på rätt ställe för att ta reda på mer. Här går vi igenom några typiska laddningstider för elbilar och utforskar några av anledningarna till att laddningstiderna för elbilar varierar.
Bläddra vidare om du någonsin har frågat dig själv hur lång tid det tar att ladda en elbil, eller undrat vilka faktorer som kan påverka laddningstider för elbilar.
Tiden det tar att ladda din elbil beror på vilken typ av laddning du gör. När du väl har vant dig vid de olika typerna kommer ditt tankesätt att skifta från att "stoppa för att ladda" till att "ladda när du slutar".
Det är stora skillnader i hur lång tid det tar att ladda eftersom det är ganska många variabler inblandade vid laddning. Den kanske mest uppenbara variabeln är EV-laddarens effektklassning, så låt oss ta en snabb titt på detta innan vi går in på mer detaljer.
Om du ger dig ut på vägen för en längre resa, kommer du förmodligen att vara ute efter ultrasnabba laddare (150 kW och över). Generellt sett tar dessa laddare många nyare elbilsmodeller från 20 % till 80 % laddning på någonstans mellan 20 och 30 minuter.
När du besöker en destination som en nationalpark eller till och med gymmet kommer du förmodligen att använda en laddningspunkt med lägre effekt – låt oss säga att den är 22 kW. Med dessa enheter kan du förmodligen förvänta dig att ladda din bil från 20 till 80 % inom några timmar.
Men om du använder en EV-laddare med en effekt på 3kW, 5kW eller 7kW, tar det vanligtvis mellan sex och 12 timmar att ladda din bil 20 till 80 % eller mer. Om det låter som en lång tid, oroa dig inte. Dessa typer av laddare är idealiska för laddning över natten, och du hittar dem ofta på bostadsgator som ersättning för hemladdare.
Ovan har vi delat med oss av några typiska laddningstider för elbilar, men som du antagligen har anat är de ganska "bollparkeriga" siffror.
Bläddra vidare om du någonsin har undrat vilka faktorer som faktiskt kan påverka laddningstiderna för elbilar.
En hel del faktorer påverkar hur lång tid det tar att ladda ett elfordon. El-laddarens effekt är bara en av dem.
Här utforskar vi några av anledningarna till att laddningstiderna för elbilar varierar.
Din elbil kommer att ha en inbyggd laddare för att omvandla AC (växelström) till DC (likström). DC är vad ett elbilsbatteri behöver.
Din bil kommer också att ha en högsta avgift som den kan ladda. De flesta moderna elbilar kan ladda med en hastighet på minst 50 kW, och många kan ladda med en mycket högre hastighet.
Men i vissa fall kan den maximala laddningshastigheten för ditt fordon innebära att bilen inte får full nytta av vissa laddningspunkter.
För att hjälpa dig att få en bättre uppfattning om vad detta innebär har vi inkluderat ett par exempel nedan, inklusive laddningstider.
Låt oss först ta en titt på Kia EV6 Long Range.
Den här bilen har en maximal laddningshastighet på 235 kW för DC-laddning och en maximal laddningshastighet på 11 kW för AC-laddning.
När du använder en ultrasnabbladdare kan det ta cirka 16 minuter för bilen att öka batterinivån från 20 % till 80 % - vilket ger cirka 25 till 200 miles räckvidd.
Laddningstiderna kommer dock att variera avsevärt med laddare med lägre effekt. Om du till exempel använder en 50 kW DC-laddare skulle detta ta betydligt längre tid.
Om du använder en 22 kW AC-laddare skulle laddningssessionen ta cirka åtta timmar att gå från 20 % till 80 %. På grund av fordonets maximala AC-laddningshastighet på 11 kW, skulle samma laddning också ta cirka åtta timmar på en 11 kW-laddare, eftersom bilen inte kan utnyttja den högre kapaciteten hos 22 kW-laddaren.
Låt oss nu ta en titt på Nissan LEAF.
Den här bilen har en maximal laddningshastighet på 46 kW för DC-laddning och en maximal laddningshastighet på 6,6 kW för AC-laddning.
Observera att laddningshastigheten och räckvidden beror på den specifika varianten av Nissan LEAF, eftersom olika modeller har olika batterikapacitet.
När du använder en 50 kW DC-laddare, bilen kan ta cirka 43 minuter att ladda från 20 % till 80 % - det är cirka 14 till 116 mils räckvidd.
Om du använder en vanlig 7 kW AC-hemladdare, skulle laddningssessionen ta cirka sju timmar att gå från 0 % till 100 %. På grund av fordonets maximala AC-laddningshastighet på 6,6 kW, skulle användning av en kraftfullare 11 kW eller 22 kW AC-laddare inte resultera i snabbare laddningstider.
Kort sagt, ibland kan din elbil i sig vara en begränsande faktor när det kommer till hur lång tid det tar att ladda. Till exempel skulle du inte se någon skillnad i laddningstid om du kopplar in en LEAF med en maximal laddningshastighet på 46kW (DC) till en kraftfull 150kW laddare eller till en 50kW laddare.
Om du inte redan har gjort det kan du ta en titt på appen eller manualen som följde med din bil för att ta reda på ditt fordons maximala laddningshastighet. Du kan ofta hitta denna information i infotainmentdisplayen i inställningsmenyn.
Den maximala hastigheten med vilken en elbil kan laddas är inte den enda faktorn som påverkar den tid det tar att ladda.
Varje elbilsmodell har sin egen laddningskurva. Detta är i huvudsak ett laddningsmönster som är utformat för att skydda batteriet.
I ett nötskal kommer din bil att avgöra hur snabbt den kan laddas baserat på startpunkten för batteriprocenten.
Avgörande är att laddningshastigheten saktar ner när den närmar sig 100 % – såväl som vid lägre laddningstillstånd, till exempel när den är under 10 %.
Detta laddningsmönster är utformat för att kontrollera batteriets temperatur, så att det värms och svalnar långsamt, vilket förhindrar skador och försämring över tid.
Om du någonsin har märkt att bilbatteriet under kallare dagar verkar ta längre tid att ladda, föreställer du dig inte det. Temperaturen påverkar laddningshastigheten.
Den idealiska temperaturen för ett EV-batteri att ladda är runt 25 grader Celsius. Om det är kallare tar det längre tid.
Det beror på att lägre temperaturer påverkar batteriets inre motstånd, och de kemiska reaktionerna inuti batteriet saktar ner på grund av motståndet.
Detta betyder inte bara att laddningsströmmen sänks, utan att den effektiva batterikapaciteten är lägre – så du kommer sannolikt att märka en minskad räckvidd även under kallare dagar.
Bästa tips:
Som vi såg tidigare beror tiden det tar att ladda din elbil också på vilken typ av laddare du ansluter till.
Vissa laddare är AC (växelström) och andra är DC (likström).
Offentliga laddningspunkter kan vara antingen växelström eller likström och varierar i märkeffekt från 3 kW till 400 kW+. Dessa kan grupperas enligt följande:
Effektbandet för en EV-laddare definieras som den maximala potentiella effekt som levereras av dess högsta effektkontakt. En el-laddare skulle kunna leverera lägre effekt än den nedre gränsen för effektbandet av flera skäl, inklusive men inte begränsat till:
En-route laddpunkter, som de som finns på motorvägsstationer, har i allmänhet effekt som sträcker sig från 50 kW till 350 kW. Beroende på din elbils märke och modell kan du ladda upp till 80 % på så lite som 20 minuter vid några av de mer kraftfulla laddningspunkterna.
Destinationsladdning finns på platser som hotell, köpcentrum och nöjesparker. De är vanligtvis AC-laddningspunkter som ger laddning mellan 7kW och 22kW. Du hittar också några snabbare DC-enheter på platser som stormarknader, av vilka många kommer att vara 50 kW, även om vissa nätverk har installerat 25 kW DC-laddare med CCS- eller CHAdeMO-kontakttyper.
Även om laddningshastigheten kan variera, laddar en 7kW-laddare i allmänhet din bil från 20-80 % inom sex till 12 timmar, medan en 22kW-laddare gör det inom en till två till sex timmar.
Innan en laddning ens når din bil omvandlar kraftmodulerna i en laddare energin från nätet till ett användbart format.
Laddare innehåller flera strömmoduler – till exempel kan en 150 kW laddare bestå av sex 25 kW strömmoduler.
Som sådan, om din bil har en maximal laddningshastighet på 50 kW, kommer bara det nödvändiga antalet effektmoduler att leverera elektricitet, även på en laddare med högre effekt.
Naturligtvis kan tekniska problem uppstå som kan begränsa laddningshastigheten – om en eller flera av strömmodulerna är felaktiga, till exempel.
Ibland, när du ansluter till en enhet med flera kontakter, kanske du upptäcker att laddningshastigheten är lägre än förväntat av en annan anledning.
Om du har anslutit till en elbilsladdare samtidigt som en annan förare kommer laddaren att dela upp den maximala effekten mellan de två bilarna. Som ett resultat kommer din bil att ta längre tid att ladda än om du laddade själv.
I vissa fall är par av intilliggande laddare elektriskt kopplade, liksom strömmodulerna som delas mellan dem. Vissa elbilsladdare delar kraften 50:50 mellan de två fordonen, även om detta inte är det mest effektiva tillvägagångssättet.
Låt oss säga att din bil har en maximal laddningshastighet på 250 kW och laddas på en 150 kW-enhet. Samtidigt använder ett annat fordon som bara kan ta emot en 50kW laddning också enheten för att ladda. Din bil kommer att få 75 kW (hälften av det maximala), men det andra fordonet kan bara ta emot 50 kW. Detta är totalt 125 kW, så totalt sett skulle laddaren inte leverera sin fulla potential (150 kW).
Laddningstekniken utvecklas dock och många nya elbilsladdare har nu dynamisk lastbalansering för att hjälpa till med detta problem.
Osprey Charging, till exempel, har lastbalanserande teknologi i sina Kempower-laddare, som säkerställer att tillräckligt med ström tas säkert från nätet och sedan distribueras utifrån de individuella fordonens krav. Det betyder att bilarna laddas med sin maximala laddningshastighet och resulterar i snabbare laddningstider.
Elbilar byggs med antingen en 400 volt (V) plattform eller 800V plattform. Ju högre spänning, desto högre kapacitet för att leda elektricitet runt ett system.
De flesta nuvarande elbilar – som Tesla Model 3 – använder ett 400V-system, vilket innebär att den maximala "annonserade" laddningshastigheten på högeffektladdare över 150 kW inte kan uppnås för dessa fordon.
Vissa fordon, som Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 och Ioniq 6, samt Kia EV6 och EV9 – har dock 800V-plattformar och kan stödja maximala laddningshastigheter på upp till 350kW.
Det finns ingen anledning att oroa sig om din elbil är byggd på en 400V-plattform. 400V-bilar stöder vanligtvis laddningshastigheter upp till cirka 150kW, så du kommer att kunna dra full nytta av många ultrasnabba enheter över hela Storbritannien.
Dessutom kan du fortfarande använda EV-laddare med märkeffekter mellan 150 kW och 350 kW, förvänta dig bara en lägre laddningshastighet än den maximala som annonseras.
Vi hoppas att du har funnit den här guiden användbar. Om du inte redan har gjort det rekommenderar vi att du laddar ner Zapmap-appen , vilket gör att du kan utforska elbilsladdningsinfrastrukturen i ditt område på din fritid. Det är ett bra ställe att komma igång på, och det finns massor av användbara tips och tricks i appen från andra elbilsförare. Lycka till med laddningen!
