Top dödpunkt - är när kolven är på toppen av sitt slag Så, Top Dead Center (TDC), kan vanligtvis hittas genom att titta på tidsmärken. Men på vissa motorer kan dessa märken gå förlorade eller dolda. Lyckligtvis finns det ett enkelt sätt att upptäcka Top Dead Center (TDC), utan att använda några tidsmärken.
Framförallt är att kunna hitta Top Dead Center (TDC) ett kritiskt steg när man arbetar på vilken motor som helst. Det kommer inte att hitta en feltändning men det kommer att hålla din motor i rätt ordning. Följaktligen finns det faktiskt många sätt att göra det på. Men i den här artikeln ville vi visa dig en enkel, snabb och praktiskt taget idiotsäker metod för att hitta den.
Så om du är relativt ny på motorarbete och aldrig har dragit ut fördelaren eller dämparen från din motor. Sedan blir det en omedelbar prioritet att hitta Top Dead Center (TDC) på kolv #1.
Att hitta Top Dead Center (TDC) är en viktig färdighet för att montera och trimma motorer. Och är till och med en nödvändighet för att utföra vissa motordiagnostiska tester, såsom ett cylinderläckagetest.
Så, övre dödpunkten är positionen för en motors kolv, när den är på toppen av sitt slag.
Beroende på om du behöver ha ett kompressionsslag eller inte, finns det många metoder:
Så det första du vill göra är att ta bort alla tändstift. Följaktligen är anledningen till detta att du kommer att vända motorn för hand. Jo, troligen med en skiftnyckel, på den harmoniska balanseringsmuttern. Detta kommer att göra det mycket lättare att vända.
Jag gillar att använda slangen från min kompressionsmätare. (Se till att ta bort schraderventilen från slangen innan du börjar). Börja med att skruva in slangen i cylindern nummer ett.
För att bestämma platsen för cylindern nummer ett:
Vid det här laget finns det några sätt att bekräfta kompressionstakten:
De flesta gamla mekaniker skulle bara använda fingermetoden. Placera ett finger över änden av slangen och rotera sedan vevaxeln. Vid övergång mellan avgas- och insugningsslag, när en eller båda ventilerna är öppna. Det blir ingen press.
Under inflygning till Top Dead Center (TDC), mellan kompression och kraftslag, kommer det att finnas tryck. Följaktligen kommer den att trycka bort tummen från slangen för att tillåta luft att komma ut. När luft slutar att blåsa ut är den ganska nära Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget. Gå vidare till STEG FYRA.
Använd en vakuum-/tryckmätare. Anslut mätaren till din slang. Vänd motorn igen för hand tills du ser tryck. Fortsätt tills du ser trycket ändras till vakuum. Gå vidare till STEG FYRA.
Använd en kompressionstestare. Vänd på motorn igen för hand tills du ser att trycket börjar byggas upp (det blir inte mycket). Gå vidare till STEG FYRA.
Andra saker jag har sett är att lägga en ballong eller ett finger från en latexhandske över slangen. Ballongen eller fingret kommer att fyllas tills den når Top Dead Center (TDC). Sedan kommer det att sugas in igen.
Vid den punkten gunga lite fram och tillbaka tills du nollställer dig mellan sug och blås. Och där har du det, Top Dead Center (TDC) på kompressionstakten. Gå vidare till STEG FYRA.
Ta nu bort slangen och placera en lång skruvmejsel, klädhängare eller sugrör i tändstiftshålet. Känn sedan efter kolvens höjd.
Nu finns det tillfällen där du måste vara död på, men detta täcker de flesta fall.
Ett mer exakt sätt att lokalisera (TDC) är att använda ett kolvstoppverktyg. Skruva in verktyget i tändstiftshålet nummer ett för hand. Vrid sedan långsamt vevaxeln för hand, tills kolven kommer mot anslaget.
Markera din Harmonic Balancer med en markör och vrid sedan långsamt vevaxeln för hand i motsatt riktning. Fortsätt tills du kommer mot hållplatsen igen. Markera din Harmonic Balancer igen. Mät avståndet mellan de två märkena och dividera med två. Som ett resultat är detta ditt Top Dead Center (TDC).
Sammantaget är det en relativt enkel procedur att ställa in en motor på Top Dead Center (TDC).
