* Borning och Stroke: Motorer med stora block har i allmänhet ett större cylinderlopp (diameter) och/eller en längre slaglängd (kolvrörelse) än motorer med små block. Detta leder direkt till en större total deplacement (motorstorlek, mätt i kubikcentimeter eller kubiktum).
* Däckshöjd: Avståndet mellan cylinderhuvudets yta och vevaxelns mittlinje är vanligtvis större i en motor med stora block. Detta bidrar till den större totala storleken och tillåter ofta en större förskjutning.
* Cylinderväggtjocklek: Stora blockmotorer har vanligtvis tjockare cylinderväggar för att hantera de ökade trycken och påfrestningarna som är förknippade med deras större slagvolym och effekt.
* Fysisk storlek: Som ett direkt resultat av ovanstående är motorer med stora block fysiskt större och tyngre än sina motsvarigheter med små block.
* Tillverkning och design: Även om det inte är en avgörande faktor, innehåller stora blockmotorer ofta olika tillverkningstekniker och designfunktioner för att hantera de ökade krafterna och påfrestningarna.
Det är viktigt att notera att termerna "small-block" och "large-block" till stor del är tillverkarspecifika och inte är universellt standardiserade för alla motormärken. Till exempel skiljer sig en Ford-motor med "småblock" i storlek och design från en Chevroletmotor med "småblock". Jämförelsen är endast meningsfull inom en specifik tillverkares motorfamilj.
