Här är en allmän procedur. Specifika detaljer kan variera något beroende på din motors år, modifieringar och typ av tändningssystem (punkter, elektroniskt). Konsultera alltid din motors servicemanual för exakta specifikationer.
Verktyg du behöver:
* Tidsljus: Viktigt för att exakt ställa in timingen.
* Insexnyckel och hylsor: För att komma åt distributören.
* Distributörsnyckel: För att vrida fördelaren.
* Ägarmanual eller servicemanual: Anger rätt tidpunkt för din motor. Detta är KRITISKT.
* Skyddsglasögon: Skydda dina ögon.
* Handskar: Skydda dina händer.
* Tändstiftsborttagningsverktyg (valfritt men användbart): Gör det enklare att koppla bort tändstiftskablarna och mindre risk att skada dem.
Procedur:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa batterikabeln.
2. Lokalisera tidsmärken: Hitta tidsmärkena på motorns harmoniska balansör (remskivan på vevaxeln) och tidspekaren eller fliken på motorblocket. Dessa märken indikerar grader av vevaxelrotation.
3. Hitta Top Dead Center (TDC) på #1 Cylinder:
* Med fördelarrotorn pekande mot platsen för #1 tändstiftskabeln, rotera motorn långsamt för hand (med en skiftnyckel på vevaxelbulten) tills timingmärket på balanseraren är i linje med 0°-märket på timingpekaren.
* Se till att #1 kolv är överst i sitt slag (TDC) på kompressionsslaget. Du kan verifiera detta genom att kontrollera om vipparmen på #1 avgasventilen precis börjar öppna.
4. Anslut timinglampan: Kläm fast timing ljusets induktiva klämma runt #1 tändstiftskabeln. Anslut timinglampans strömkablar till batteriet.
5. Starta motorn: Låt en hjälpare starta och håll motorn på tomgång (vanligtvis runt 600-800 rpm).
6. Skin the Timing Light: Rikta tidsinställningsljuset mot tidsmärkena. Ljuset kommer att "frysa" tidsmärkena, så att du kan läsa av tidpunkten.
7. Justera timingen (om det behövs):
* Jämför avläsningen av tidsljuset med fabriksspecifikationen som finns i din servicemanual. Den här specifikationen kommer sannolikt att indikera en tidsförskjutning vid tomgång, uttryckt i grader före övre dödpunkten (BTDC).
* Om timingen är avstängd: Lossa fördelarens klämbult något. Vrid försiktigt fördelaren (med fördelarnyckeln) för att justera timingen. Små justeringar (1-2 grader) gör stor skillnad. Dra åt klämbulten efter justering. Vrid fördelaren medurs för att flytta fram tidtagningen och moturs för att fördröja timingen. Kontrollera timingen igen efter varje justering.
8. Kontrollera timing vid högre RPM (valfritt men rekommenderat): Vissa servicemanualer kommer också att specificera timing vid högre varvtal. Om så är fallet, öka försiktigt motorvarvtalet till det specificerade varvtalet och upprepa processen.
9. Anslut batterikabeln igen: När du är nöjd med timingen, anslut den negativa batterikabeln igen.
10. Testkörning: Ta fordonet för en provkörning för att säkerställa att timingen är korrekt och att motorn går smidigt.
Viktigt att tänka på:
* Vacuum Advance: Många distributörer har en vakuumförflyttningsmekanism. Se till att vakuumledningen är korrekt ansluten. Timing-lampan kommer att visa en annan läsning när vakuumförflyttningen är inkopplad. Din handbok kan visa specifikationer med och utan vakuummatningen inkopplad.
* Mekaniskt förskott: Fördelaren har också en mekanisk frammatningsmekanism. Detta är vanligtvis internt och inte lätt att justera.
* Initial timing vs. total timing: Inställningen du gör vid tomgång är bara den *inledande* timingen. Distributörens mekaniska och vakuumförflyttningssystem kommer att lägga till ytterligare timing vid högre varvtal. Detta innebär att den totala timingen (initial + mekanisk + vakuum) kommer att vara betydligt högre än din tomgångsinställning.
* Motorändringar: Modifieringar som kamaxlar och prestandadelar kräver ofta olika tidsinställningar. Se en prestationsmanual eller din tuner om du har gjort sådana ändringar.
Detta är en allmän guide. Felaktig timing kan orsaka motorskador. Om du är osäker på något steg, kontakta en professionell mekaniker. Felaktig inställning av timingen kan leda till dålig motorprestanda, skador på motorkomponenterna eller till och med motorfel.
