* Felaktig montering av huvudpackning: Detta är den mest troliga boven. Om topplockspackningen inte var korrekt installerad (t.ex. skadad packning, skevt huvud eller block, felaktig vridmomentsekvens eller värde, felaktig rengöring av ytor), kan kylvätska läcka in i cylindrarna. Detta orsakar den vita, ångande röken du ser.
* Knäckt cylinderhuvud eller block: Även med en ny topppackning kan en redan existerande spricka i cylinderhuvudet eller motorblocket fortfarande tillåta kylvätska att läcka. Detta skulle vara närvarande även *före* bytet av huvudpackningen, men kan ha gått obemärkt förbi tills motorn togs isär. Ett trycktest behövs för att kontrollera sprickor.
* Skadat cylinderhuvud: Under borttagningen och återinstallationen av cylinderhuvudet är det möjligt att själva huvudet skadades (sprucket eller skevt). Detta måste kontrolleras för skevhet med en rak kant.
* Kylvätska i oljan: Om kylvätskan läcker in i vevhuset (snarare än direkt in i förbränningskammaren) kan du se vit eller mjölkaktig rök, men det kanske inte är lika uppenbart som rök från avgaserna. Detta skulle också förorena motoroljan och ge den ett mjölkaktigt utseende. Kontrollera din oljesticka!
* Felaktigt installerade huvudbultar/bultar: Om huvudbultarna eller pinnbultarna var felaktigt installerade (överdragna orsakar skada, eller under åtdragna leder till läckor), kan detta orsaka en läcka.
Vad du ska göra:
1. Kontrollera motoroljan: Ser det mjölkaktigt ut eller har en skummig konsistens? Detta indikerar kylvätska i oljan, ett allvarligt problem.
2. Kontrollera kylvätskan: Leta efter tecken på oljeförorening (en fet glans).
3. Trycktesta kylsystemet: Detta hjälper till att lokalisera kylvätskeläckor.
4. Låt utföra ett kompressionstest: Detta kommer att kontrollera cylindrarnas integritet.
5. Inspektera huvudpackningsinstallationen igen: Låt om möjligt en kvalificerad mekaniker kontrollera arbetet igen. Detta kräver att huvudet tas bort igen, men är mycket bättre än att fortsätta köra en skadad motor.
Att bara byta ut topplockspackningen garanterar inte att problemet är löst. Korrekt diagnos och eventuellt ytterligare reparationer är sannolikt nödvändiga för att åtgärda rökproblemet. Att fortsätta köra lastbilen medan den ryker kraftigt kommer sannolikt att orsaka ytterligare skada.
