* Större förskjutning: Den mest uppenbara skillnaden är dess cylindervolym på 340 kubiktum (5,6L) jämfört med de mindre 273- och 318-motorerna. Detta ger betydligt mer kraftpotential.
* Högre kompressionsförhållande: 340 hade vanligtvis ett högre kompressionsförhållande än 273 och 318, vilket ledde till effektivare förbränning och mer kraft. Detta innebar ofta ett högre oktanigt bränslebehov.
* Smidda interna komponenter: Många 340-tal (särskilt de som är avsedda för prestandaapplikationer) använde smidda interna komponenter som vevstakar och vevaxlar. Dessa är starkare och klarar högre varvtal och större belastning än de gjutna komponenterna som ofta finns i de mindre motorerna.
* Olika cylinderhuvuden: 340 använde specifika cylinderhuvuden designade för bättre luftflöde och ökad kraft. Dessa huvuden hade större insugs- och avgasportar och ofta olika förbränningskammarkonstruktioner jämfört med 273 och 318 huvuden.
* Kamaxel med högre prestanda: 340:an inkluderade vanligtvis en kamaxel med mer aggressiva ventiltidsprofiler, vilket ledde till ökad effekt vid högre varvtal.
* Valfri utrustning: Beroende på år och tillval kan 340-motorer inkludera ytterligare prestandafunktioner som förgasare med högre flöde, uppgraderade insugsgrenrör och dubbla avgassystem.
Kort sagt, 340 "wedge" var inte bara en uttråkad version av en mindre motor; det konstruerades från grunden med prestanda som ett primärt mål. Kombinationen av större slagvolym, starkare inre delar och prestandaorienterade komponenter resulterade i en betydande ökning av hästkrafter och vridmoment jämfört med de mer vanliga 273- och 318-motorerna.
