1. PCM-beräkning: PCM beräknar den erforderliga bränsleinsprutningstiden baserat på olika sensoringångar (som gasspjällsläge, motorvarvtal, kylvätsketemperatur, syresensor, etc.).
2. PCM-utgång: PCM:n skickar sedan en *jordsignal* till injektorerna. Det är viktigt att förstå att det är en *negativ* puls; injektorerna strömförsörjs normalt av en konstant +12V matning. PCM:n jordar kortvarigt injektorns styrkrets, fullbordar kretsen och låter ström flyta, öppnar injektorn.
3. Injektordrivrutin (ibland integrerad): Medan vissa system kan ha en separat injektordrivrutin, är i många 1988 jeepar förarkretsen integrerad i själva PCM:n. Denna krets hanterar de höga strömkraven från injektorerna och skyddar PCM från skador. PCM:ns utsignal används för att koppla om den högre ström som behövs för att öppna injektorn.
4. Injektorledningsnät: Signalen färdas från PCM genom ett dedikerat ledningsnät till de individuella injektorerna. Varje injektor har sin egen tråd.
Kort sagt, PCM:s signal är inte direkt en högströmspuls som skickas till injektorn. Det är en lågströmssignal som *kontrollerar* den högre strömsvägen till injektorn, vilket gör att den kan öppna och spruta in bränsle. Pulsbredden bestämmer mängden bränsle som sprutas in. Detta system kallas jordväxlingsinjektion .
