Det kan *teoretiskt* passa in i vissa fordon med omfattande tillverkning och modifiering, inklusive:
* Klassiska amerikanska muskelbilar: Fordon som en Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Chevy Chevelle, Dodge Charger, Plymouth Road Runner eller Ford Mustang (särskilt senare, bredare karossstilar) *kunde* rymma det, men bara med mycket specialarbete. Du skulle förmodligen behöva modifiera brandväggen, upphängningen, ramen och möjligen till och med kroppen för att få det att fungera.
* Lastbilar och stadsjeepar: Större lastbilar och stadsjeepar, särskilt klassiska modeller eller specialbyggda, kan erbjuda mer utrymme för motorn. Men betydande ändringar kommer fortfarande att behövas.
* Specialbyggda fordon: Om du bygger en bil från grunden, eller börjar med ett mycket kraftigt modifierat chassi, har du mycket mer flexibilitet.
Väldigt viktigt: Bara för att en motor *kan* passa fysiskt betyder det inte att den passar *praktiskt*. Tänk på dessa faktorer:
* Viktfördelning: En sådan tung motor kommer att dramatiskt förändra bilens viktbalans, vilket kan påverka hanteringen och kräva avsevärda uppgraderingar av fjädring.
* Kompatibilitet med drivlinor: Du behöver en transmission och drivaxel som kan hantera det enorma vridmomentet som produceras av en 572.
* Kylning: Tillräcklig kylning är avgörande för en motor av denna storlek; du kommer förmodligen att behöva en stor kylare och eventuellt andra uppgraderingar av kylsystemet.
* Avgas: Att hitta lämpliga headers och avgasvägar kommer att vara en stor utmaning.
Kort sagt, en 572 är ett projekt för erfarna motorbyggare och tillverkare. Det är inte en enkel bolt-in-affär för vilket produktionsfordon som helst. Du bör fokusera på vilken bils chassi du är villig att modifiera omfattande för att passa motorn.
