Istället för att justera timingen bör du fokusera på:
* Att diagnostisera eventuella problem: Om du misstänker ett tidsproblem är problemet nästan säkert *inte* själva timingen utan snarare en felaktig sensor eller komponent som PCM:n förlitar sig på. Vanliga gärningsmän inkluderar:
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor är avgörande för korrekt tändningstid. En felaktig CKP kommer att orsaka en feltändning eller ingen start.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP kommer en felaktig CMP att leda till tidsrelaterade problem.
* Mass Airflow Sensor (MAF): En felaktig MAF-avläsning kommer att påverka luft/bränsleblandningen, vilket indirekt påverkar timingen.
* Throttle Position Sensor (TPS): Felaktiga TPS-avläsningar kan störa PCM:s kontroll.
* Använda ett skanningsverktyg: Ett skanningsverktyg som kan läsa OBD-II-koder är viktigt. Den kommer att identifiera eventuella felkoder (DTC) som lagras av PCM:n och pekar på den eller de felaktiga komponenterna. Koderna relaterar ofta direkt till sensorproblemen som anges ovan.
* Professionell diagnos: Om du inte är bekväm med att diagnostisera och reparera elektriska system i bilar, är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker. Felaktig diagnostik och försök att fixa ett tidsrelaterat problem kan orsaka allvarliga skador på motorn.
Kort sagt:Det finns ingen tidsjustering på en 1998 Chevy 350 Vortec. Fokusera på diagnostiska tester med hjälp av ett skanningsverktyg för att identifiera och reparera det underliggande problemet.