Här är anledningen till att bakdelen kan kännas som en öppen differential i 4WD:
* Deltid 4WD-system: Deltids 4WD-system är inte konstruerade för användning på torra trottoarer. När de är inkopplade på torr väg kan däcken snurra i olika hastigheter. Fram- och bakaxeln roterar med olika hastigheter under svängar på grund av de olika svängradierna. Denna skillnad i rotationshastighet är det som gör att den bakre differentialen *verkar* som om den är öppen. Systemet är inte utformat för att hantera denna konstanta hastighetsskillnad under dessa förhållanden. Den ena axeln kan övermanna den andra, vilket resulterar i förlust av dragkraft och känslan av att bakdelen kopplas ur.
* Ingen automatisk låsningsdifferential: Din lastbil har sannolikt inte en bakre differential med automatisk låsning. Det betyder att det inte finns någon mekanism som automatiskt låser ihop axlarna när ett hjul tappar greppet. På torr vägbana är detta inte ett problem i 2WD, men i 4WD kan de varierande hastigheterna skapa bindning och få ett hjul att snurra medan det andra inte gör det.
* Överför ärendehantering: Överföringslådan fördelar kraften till båda axlarna. På hårda ytor leder de olika hastigheterna mellan fram- och bakaxeln till bindning, problem med vridmomentfördelningen och känslan av att bakdelen fungerar som en öppen differential som tillåter endast ett hjul att snurra.
Kort sagt, beteendet du beskriver är typiskt för ett deltids 4WD-system som används på torr trottoar. Den är designad för terrängkörning där alla fyra hjulen behöver samma dragkraft. Användning på torr väg kan orsaka för tidigt slitage och skador. Använd alltid 4WD endast när det behövs, till exempel i lera, snö eller is, och koppla ur den när dragkraft inte längre behövs.
