* Kamaxel: Denna roterande axel har lober (bulor) som trycker på ventillyftarna. Den drivs av vevaxeln.
* Ventillyftare (ventillyftare, tryckstänger, hydrauliska lyftare): Dessa överför rörelsen från kamaxeln till ventilerna. Olika motorkonstruktioner använder olika typer:solida ventillyftar, hydrauliska lyftare (självjusterande) och stötstänger (ansluter ventillyftar till vipparmar).
* Vipparmar (eller vipparmar): Dessa är spakliknande komponenter som överför rörelsen från lyftarna till ventilerna (i motorer med överliggande ventiler). Vissa motorer har direktverkande lyftare där detta steg hoppas över.
* Ventiler (intag och avgas): Det är dessa komponenter som öppnar och stänger för att släppa in luft-bränsleblandningen och avgaser. De är vanligtvis fjäderbelastade för att stänga.
* Ventilfjädrar: Dessa håller ventilerna stängda mot kraften från kamaxeln.
* Ventilguider: Dessa håller ventilerna centrerade och inriktade i cylinderhuvudet.
* Ventiltätningar: Dessa förhindrar att olja läcker förbi ventilstammarna.
Vissa ventiltåg inkluderar också:
* Pushrods: Dessa ansluter kamaxeln till vipparmarna i vissa motorer med overheadventil (OHV).
* Vipparmsaxlar: Dessa stödjer vipparmarna.
* Ventiljusterare (shims): Används för att ställa in rätt ventilspel (spel) i vissa motorer.
De specifika komponenterna och deras arrangemang varierar beroende på motortyp (OHV, OHC, etc.) och design.
