Att bara skruva på en kompressor är inte alltid en enkel process. Det kräver ofta modifieringar av:
* Bränslesystem: En kompressor ökar mängden luft som kommer in i cylindrarna, vilket kräver en motsvarande ökning av bränsletillförseln för att bibehålla det korrekta luft-bränsleförhållandet. Detta kan innebära att uppgradera bränsleinsprutare, bränslepump och eventuellt bränsleledningarna.
* Kylsystem: Den ökade effekten genererar mer värme, vilket kräver förbättringar av kylsystemet, såsom en större kylare, uppgraderade fläktar eller till och med en extrakylare för motoroljan och transmissionsvätskan.
* Avgassystem: De ökade avgaserna kräver ett system som kan hantera det extra flödet, som eventuellt behöver rör med större diameter, mindre restriktiva ljuddämpare och eventuellt uppgraderade katalysatorer.
* Motorinterna delar: Beroende på nivån på förstärkningen kan motorns interna komponenter (kolvar, vevstakar, vevaxel) behöva förstärkas för att stå emot den ökade påfrestningen. High-boost-superladdning kräver ofta smidda interna komponenter.
* Engine Management System (ECU): ECU:n måste omprogrammeras eller ersättas med en prestandajusterad enhet för att klara ändringarna i luft/bränsleblandning, tändningstider och andra parametrar.
Kort sagt, överladdning av en sexcylindrig motor är ett betydande uppdrag som ofta kräver specialiserad kunskap och delar. Det är inte en enkel bolt-on-affär; det är ett projekt som ofta innebär stora kostnader och potentiella risker om det inte görs på rätt sätt.
