* Slitna kolvringar: Kolvringar skapar en tätning mellan kolven och cylinderväggen. Med tiden slits dessa ringar ner och förlorar sin förmåga att effektivt täta förbränningskammaren. Detta gör att olja kan sippra förbi ringarna och in i förbränningskammaren, där den bränns. Detta är en mycket vanlig orsak.
* Slitna ventilstamtätningar: Dessa tätningar förhindrar att olja läcker ner genom ventilstammarna in i förbränningskammaren. När de åldras och hårdnar förlorar de sin tätningsförmåga, vilket leder till oljeförbrukning.
* Slitna cylinderväggar: Repor och repor på cylinderväggarna, orsakade av år av friktion, kan göra att olja sipprar förbi kolvarna.
* Problem med Breather-systemet: Systemet för positiv vevhusventilation (PCV) är utformat för att ventilera ut gaser från vevhuset. Om detta system inte fungerar kan det tillåta att övertryck byggs upp, vilket tvingar olja förbi tätningar och in i förbränningskammaren.
* Läckande ventilstyrningar: I likhet med ventilskaftstätningar kan slitna ventilstyrningar tillåta olja att sippra förbi och in i förbränningskammaren.
* Felaktigt sittande ringar (under en motorombyggnad): Om en tidigare ombyggnad av motorn inte gjordes ordentligt, kanske kolvringarna inte sitter korrekt, vilket leder till att oljan brinner.
Allvaret av oljebränning beror på omfattningen av slitaget. En liten mängd oljeförbrukning kan märkas endast som ett behov av att fylla på oljan då och då. Allvarlig oljebränning kan leda till betydande oljeförluster, blå rök från avgaserna och till och med motorskador.
