* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition. En felaktig CKP-sensor kan orsaka intermittent stopp eftersom den kan tappa signalen kort och sedan återfå den. Detta är en mycket vanlig orsak till denna typ av problem i äldre fordon.
* Cam Position Sensor (CMP-sensor): Liknar CKP-sensorn, men för kamaxeln. En felaktig CMP-sensor kan också leda till samma symtom.
* Tändspole(r): En sviktande tändspole kan periodvis misslyckas med att ge den gnista som behövs för förbränning. Detta kan vara särskilt problematiskt om bara en spole har sönderfall. Roadmasters har ofta flera spolar.
* Distributör (om sådan finns): Även om det är mindre vanligt på en '92 Roadmaster, om den fortfarande använder en distributör, kan problem inom den (som slitna spetsar eller en trasig pickupspole) ge samma effekt.
* Bränslepumprelä: Ett relä är en elektrisk strömbrytare. Ett felaktigt bränslepumprelä kan intermittent stoppa strömmen till bränslepumpen, vilket leder till att den stannar. Detta innebär vanligtvis att pumpen inte ens "gnäller" när nyckeln vrids.
* Mass Air Flow (MAF) Sensor: En smutsig eller trasig MAF-sensor kan störa luft/bränsleblandningen, vilket gör att motorn stannar, särskilt under belastning. Det är dock mindre sannolikt att det orsakar ett omedelbart stall och omstart.
* Intermittent ledningsproblem: En korroderad, lös eller skadad ledning någonstans i tändnings- eller bränslesystemet kan orsaka de exakta symptomen som beskrivs. Titta noga på kontakterna nära motorn och under huven.
* Bränslepump: Även om det är mindre troligt att det orsakar ett omedelbart stopp och omstart *utan* en varningsskylt (som sputtering), kan en mycket svag bränslepump knappt leverera tillräckligt med bränsle, och om motorbehovet ökar tillfälligt (som att klättra på en backe) kan det svälta ut motorn och orsaka ett stopp.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera det uppenbara: Leta efter lösa eller korroderade anslutningar i motorrummet, var noga med tändsystemet, bränslesystemet och sensorerna.
2. Kontrollera motorkoder: Använd en OBD-I-skanner (lämplig för det året) för att läsa alla lagrade diagnostiska felkoder (DTC). Detta kommer sannolikt att ge betydande ledtrådar.
3. Testa CKP- och CMP-sensorerna: Dessa är relativt billiga och lätta att byta ut. Många bildelarbutiker kan testa dem åt dig.
4. Testa tändspolen: En mekaniker eller erfaren gör-det-själv kan testa spolarna för korrekt utgång.
5. Lyssna efter bränslepumpen: När du vrider nyckeln till "på"-läget (innan du startar), bör du höra bränslepumpen gå en kort stund. Om du inte gör det kan det vara en dålig pump eller ett relä.
Det är viktigt att få en korrekt diagnos så snabbt som möjligt. Om du fortsätter att köra med dessa symtom riskerar du att bli strandsatt. En kvalificerad mekaniker med erfarenhet av äldre fordon kommer systematiskt att kunna testa komponenterna som anges ovan för att fastställa orsaken.
