Även om du teoretiskt skulle kunna montera en massiv motor med tillräckligt med specialtillverkning (skärning och svetsning av brandväggen, modifiering av underramen, etc.), fokuserar ett mer praktiskt tillvägagångssätt på motorer som kräver mindre omfattande modifieringar. Populära byten inkluderar ofta motorer i LS-serien (som LS1, LS2, LS3 eller LS6) från senare modeller av GM-fordon. Dessa är relativt vanliga, erbjuder bra prestanda och kräver mindre radikala förändringar än vissa andra val.
Du kommer att möta utmaningar oavsett motorval, inklusive:
* Motorfästen: Du behöver anpassade motorfästen för att passa den nya motorn.
* Sändning: Du kommer sannolikt att behöva en ny transmission och tillhörande komponenter som är kompatibla med den valda motorn.
* Kabelnät: Att anpassa ledningsnätet för att fungera med den nya motorn är avgörande.
* Avgassystem: Ett anpassat avgassystem kommer att behövas.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att behöva justeras.
* Dator/ECU: Du kommer förmodligen att behöva ett fristående motorhanteringssystem eller ett modifierat lagersystem för att köra den nya motorn.
Kort sagt, det finns inget enkelt svar. Den "största" motorn begränsas mer av praktiska egenskaper och kostnaden/ansträngningen för att modifiera bilen än av någon inneboende fysisk begränsning av själva chassit. Fokusera på en swap som balanserar kraft med mängden anpassad tillverkning som krävs. LS-seriens motorer är en bra utgångspunkt av många anledningar.
