Det är dock inte bara en enkel på/av-knapp. Flera faktorer bidrar till systemets aktivering och funktion:
* Strömförsörjning: Tändningslåset ger batteriström till den elektroniska styrenheten (ECU) och dess tillhörande sensorer.
* Vevaxelpositionssensor (CKP): CKP känner av vevaxelns rotation. Denna signal är avgörande för att ECU:n ska synkronisera bränsleinsprutning och tändningstid. Utan denna signal kommer systemet inte att fungera korrekt.
* Kamaxelpositionssensor (CMP) (på vissa modeller): Liknar CKP, men övervakar kamaxelrotationen för mer exakt timing.
* Andra sensorer: Många andra sensorer (t.ex. luftmassflöde, kylvätsketemperatur, grenrörstryck) tillhandahåller data till ECU:n för att justera bränsletillförseln och andra parametrar. Dessa sensorer måste fungera korrekt för att systemet ska fungera.
Kort sagt, medan tändningslåset är den primära aktivatorn, är systemets fulla funktionalitet beroende av närvaron av kraft- och fungerande sensorer som förser ECU med nödvändiga data för att styra motorn. Ett fel i någon av dessa komponenter kommer antingen att leda till att systemet inte aktiveras eller att det inte fungerar.
