* Felaktig justering: Den vanligaste orsaken. Bromsbackarna måste vara rätt anpassade till trumman. Om de är för täta kommer de ständigt att gnugga mot trumman, vilket genererar betydande värme. Detta är särskilt troligt efter ett byte, eftersom de nya skorna kanske inte sitter korrekt eller justeringsmekanismen kan vara felaktigt inställd. Detta är det första att kontrollera .
* Trumlopp/varning: Även en ny trumma kan vara något skev eller orund. Denna ojämna kontakt med skorna orsakar ojämn bromsning och värmeuppbyggnad på ett ställe. En skev trumma kan ha installerats, eller den gamla kan ha gjort de nya skorna skeva.
* Sticking Caliper (om sådan finns): Även om det är mindre troligt på ett trumbromssystem (Cirrus-bakbromsar är vanligtvis trummor), finns det en möjlighet att en komponent fastnar i själva hjulcylindern. En kärv kolv eller annan inre del hindrar skorna från att släppa helt, vilket orsakar motstånd och värme.
* Parkeringsbroms: Är parkeringsbromsvajern korrekt justerad och släpper den helt? En delvis inkopplad parkeringsbroms kommer att orsaka betydande värme.
* Kontamination: Något (fett, olja, bromsvätska) kan ha kommit på bromsbackarna eller trumman under installationen, vilket minskar friktionen och orsakar värme.
* Felaktig hjulcylinder: Även om du har bytt ut skor och trumma, kan ett problem med själva hjulcylindern (läckor, interna problem) leda till överhettning.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera att bromsbacken är korrekt justerad: Detta är det absoluta första steget. Servicemanualen för ditt fordon förklarar den korrekta proceduren. Felaktig justering är den vanligaste orsaken.
2. Kontrollera bromstrumman för att se om den har gått ut/skev: Använd en visare eller till och med en mycket rak kant för att kontrollera om det finns ojämnheter. Om trumman är skev måste den bytas ut.
3. Kontrollera om hjulet rör sig fritt: Med parkeringsbromsen AV, försök att snurra det berörda hjulet. Den ska snurra fritt. Alla motstånd indikerar ett problem.
4. Kontrollera parkeringsbromsen: Se till att den är helt släppt.
5. Inspektera hjulcylindern för läckor: Leta efter bromsvätskeläckage runt hjulcylindern.
6. Kontrollera bromsvätskekontamination: Titta noga på skorna och trumman efter tecken på fett, olja eller andra föroreningar.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta fordonet till en kvalificerad mekaniker. Att ignorera ett ihållande hett hjul är farligt, eftersom det kan leda till bromsfel.
