* Fläktmotor för förångare: Denna motor blåser luft över förångarspolen, där det kalla köldmediet finns. Om fläktmotorn går sönder kan den avge ljud (gnällande, klickande, malande) innan den helt slutar. Inget luftflöde betyder ingen kall luft.
* Problem med förångarens spole: Själva förångarspolen kan vara igensatt med skräp, vilket begränsar luftflödet. Detta kan orsaka buller från begränsat luftflöde eller från påfrestningar från fläktmotorn.
* Kondensatorproblem: Även om det är mindre troligt med tanke på det senaste kompressorarbetet, kan kondensorn (placerad framför kylaren) vara delvis igensatt av skräp, vilket begränsar köldmedieflödet. Detta kan leda till överhettning och en bullrig kompressor innan den stängs av.
* Köldmedieläckage (ny läcka): Trots den senaste laddningen kunde en ny läcka ha utvecklats någonstans i systemet. Detta är rimligt med tanke på fordonets ålder. En långsam läcka kan till en början fungera och sedan misslyckas.
* Tryckomkopplare: En felaktig tryckvakt kan bryta kompressorn i förtid om den känner av lågt tryck (även om systemet har tillräckligt med köldmedium). Detta är en säkerhetsåtgärd för att skydda kompressorn.
* Elproblem: Det kan vara problem med ledningar, reläer eller andra elektriska komponenter som är associerade med AC-systemet. Ett intermittent elektriskt fel kan orsaka brus och fel.
* Kompressorkoppling: Även om kompressorn är ny kan kopplingen som kopplar in den vara felaktig. En bullrig koppling kan tyda på att den slirar eller är överhängande fel.
* Fläktmotormotstånd: Denna komponent styr fläkthastigheten. Om det är felaktigt kan fläkten vara igång intermittent eller inte alls.
Felsökningssteg:
1. Lyssna noga på bruset: Bestäm platsen för bullret. Detta kan hjälpa till att fastställa den troliga boven.
2. Kontrollera fläktens funktion: Se till att fläkten går med alla hastigheter. Om det bara går på högt kan motståndet vara defekt. Om den inte går alls, kontrollera säkringen och reläet till fläkten.
3. Sök efter läckor: En mekaniker med AC-diagnostisk utrustning kan kontrollera om det läcker köldmedier med hjälp av ett färgtest eller elektronisk läckagedetektor.
4. Kontrollera systemets tryck: Återigen kan en mekaniker med rätt mätare kontrollera höga och låga sidotryck för att se om systemet är korrekt laddat och fungerar. Lågt tryck kan tyda på en läcka, medan högt tryck kan peka på en blockering.
5. Inspektera förångaren och kondensorn: Inspektera båda komponenterna visuellt för skräp eller skador. Det är vanligtvis lättare att kontrollera kondensorn visuellt, medan förångaren kräver mer demontering.
Med tanke på det senaste arbetet är det bästa alternativet att återvända till butiken som utförde bytet av AC-kompressorn och laddningen. De bör kunna diagnostisera problemet effektivt, eftersom de redan har lite bakgrundsinformation om systemet. Att bara nämna det nya bullret och bristen på kall luft borde leda dem till grundorsaken.
