Teoretiskt sett kan du passa otroligt stora motorer med tillräckligt med specialarbete – tänk på Chevy med stora block eller till och med några allvarligt modifierade dieselmotorer. Men praktiskt sett skulle du stå inför enorma utmaningar:
* Frigång för motorrum: Även med omfattande brandväggsändringar skulle utrymmet runt motorn, styrningen och fjädringskomponenterna kraftigt begränsa storleken.
* Transmission och drivlina: Transmissionen och drivaxeln skulle behöva uppgraderas för att klara vridmomentet för en betydligt större motor. Detta kan kräva en anpassad drivaxel och möjligen även en anpassad bakre ände.
* Avstängning: Den befintliga upphängningen skulle sannolikt vara otillräcklig för den ökade vikten och kraften hos en mycket större motor. Uppgraderingar, eller till och med en komplett anpassad upphängningsinställning, skulle vara nödvändig.
* Kylning: En större motor kräver ett mycket mer robust kylsystem. Detta kan kräva anpassat radiatorarbete och potentiellt till och med ett helt annat kylsystem.
Kort sagt, medan du *teoretiskt* skulle kunna proppa in en monstruös motor, gör de praktiska begränsningarna och kostnaden för att modifiera chassit och stödsystem det till ett enormt komplext och dyrt företag. De flesta som strävar efter maximal effekt i en '67 GTO skulle hålla sig till Chevy- eller Pontiac-motorer med stora slagvolymer med betydande modifieringar, snarare än att försöka passa något riktigt gigantiskt.
