Det låter som att du har haft ett hårt trav med din Captiva, Danielle. Låt mig fråga dig detta:När uppstod problemen först och diskuterades med återförsäljaren? Om du har stått ut med det här under en period av år, finns det en chans att dessa dramer först dök upp medan fordonet var under garanti. Om så är fallet, har du att göra med vad som kallas ett redan existerande tillstånd och om återförsäljaren blev medveten om situationen innan garantin hade löpt ut, är Holden fortfarande skyldig att åtgärda felen även om bilen själv är nu utan garanti. Jag frågar eftersom du sa att problemen går tillbaka åtminstone så långt som en månad efter att garantin löper ut, vilket är när du hade nya bränsleinsprutare monterade.
Startmotorproblem är inte okända med Captiva och DPF-problem är likaså en väldokumenterad källa till sorg med dessa bilar. Ibland är den enda lösningen för DPF en fullständig ersättning men det är inte billigt. För att inte tala om att det nya filtret eventuellt kommer att blockeras någon gång på banan. Det enda sättet att hålla en modern turbodiesel glad är att köra den i ungefär en halvtimme i motorvägshastigheter var tredje eller fjärde vecka. Det kommer att regenerera DPF och hjälpa till att förhindra dessa problem. Återigen, i fallet med en Holden Captiva, skulle jag inte vara alltför säker på det.
