* Hydrauliska fransjusteringar (lyftare): Detta är den vanligaste boven. Dessa lyftare använder oljetryck för att justera ventilspel. När motorn är kall är oljan tjock och lyftarna kanske inte är helt trycksatta, vilket leder till ett skrammel. När oljan värms och förtunnas, ökar trycket, lyftarna justeras och ljudet försvinner.
* Kidskedja (eller rem, beroende på motor): En något sliten eller lös kamkedja kan göra ljud när det är kallt. Metalldelarna expanderar med värme, vilket minskar slacket och därmed ljudet. Detta är mindre troligt än lyftarna, men möjligt.
* Avgasrörsläckor: Även om det är mindre sannolikt att det är ett *skrammel*, kan en liten läcka i avgasgrenröret skapa ett skramlande eller metalliskt ljud när det är kallt. Expansionen av metallen när motorn värms kan stänga gapet tillräckligt för att tysta ljudet.
* Lös värmesköld: En värmesköld som är lös eller gnuggar mot något kan ge ett skramlande ljud, särskilt när saker är kalla och tätare. Expansionen av delarna när motorn värms upp kan lindra kontakten.
Diagnos:
Det är avgörande att få detta diagnostiserat av en mekaniker som är bekant med Mitsubishi 3000GT/Stealths dubbelturbomotor. De kan korrekt identifiera källan till bruset. Att bara lyssna är vanligtvis inte tillräckligt för en definitiv diagnos. Att ignorera problemet kan leda till mer betydande motorskador på lång sikt, särskilt om det är relaterat till ventiltåget (lyftarna).
Saker att undvika:
* Tillsätt inte bara en oljetillsats: Detta är i bästa fall en tillfällig fix och kan maskera ett allvarligare underliggande problem.
* Ignorera det inte: Bullret är ett symptom; hitta orsaken.
Sammanfattningsvis, medan hydrauliska lyftare är den mest sannolika orsaken, krävs en professionell inspektion för att fastställa den exakta källan och förhindra potentiella framtida problem.
