Här är varför:
* Motorrumsstorlek: En 2,5L inline-6 är fysiskt större än en 2,5L inline-4. Motorrummet kanske inte har tillräckligt med utrymme för att rymma den större motorn. Du kommer sannolikt att behöva modifiera eller byta ut brandväggen, huven och eventuellt annat karosseri.
* Monteringspunkter: Inline-6 kommer att kräva helt nya motorfästen på olika platser.
* Sändningskompatibilitet: En 5-växlad manuell växellåda designad för en 2,5L inline-4 är nästan säkert *inte* kompatibel med en 2,5L inline-6. Klockhuset (den del som ansluter motorn till transmissionen) kommer att vara annorlunda, och den ingående axeln på transmissionen kanske inte matchar den utgående axeln på inline-6. Du behöver en ny växellåda eller en anpassad adapter.
* Drivaxel: Drivaxelns längd och eventuellt differentialförhållandet kan behöva justeras för att fungera med den nya motor- och transmissionskombinationen.
* Kablage och elektronik: Motorns datorsystem (ECU) blir helt annorlunda. Du behöver ett nytt ledningsnät, eventuellt en ny ECU, och betydande elarbete för att integrera den nya motorn i bilens befintliga system.
* Avgassystem: Avgassystemet måste göras om helt för att passa inline-6.
* Kylsystem: Kylsystemet kan behöva uppgraderas för att klara den större motorns värmeeffekt.
* Bränslesystem: Bränslesystemet kan också kräva modifieringar för att tillgodose de olika bränsletillförselkraven för inline-6.
Kort sagt, att konvertera till en annan motortyp är ett komplext, tidskrävande och dyrt projekt. Det är vanligtvis endast möjligt för erfarna mekaniker med specialiserade verktyg och utrustning. Det kräver ofta omfattande tillverkning och anpassade delar, vilket gör det till en mycket specialiserad modifiering. Det är ofta mer kostnadseffektivt att köpa en bil med önskad motorkonfiguration.
