1. Kontrollera om det finns uppenbara problem:
* Bränsle i tanken: Den mest grundläggande kontrollen! Se till att du faktiskt har bränsle i tanken. Detta låter självklart, men det är det enklaste att förbise.
* Bränsleledningsanslutningar: Inspektera visuellt alla bränsleledningar från tanken till förgasaren. Leta efter sprickor, läckor, lösa anslutningar eller veck. Var noga uppmärksam på anslutningen vid tanken och vid förgasaren.
2. Testa bränslepumpen direkt (mest avgörande):
* Lyssna efter pumpen: Med tändningsnyckeln påslagen (men motorn INTE är igång), låt någon dra runt motorn medan du lyssnar noga nära bränslepumpen. Du bör höra ett surrande eller surrande ljud. Om du hör *inget* är det troligen pumpen som är problemet. Om du hör ett *svagt* eller intermittent sus kan det misslyckas.
* Trycktest (bästa metoden): Det mest definitiva testet. Du behöver en bränsletrycksmätare och en koppling för att anpassa den till bränsleledningen. Koppla bort bränsleledningen vid förgasaren. Anslut mätaren. Låt någon dra på motorn. Du bör se en tryckavläsning. Den exakta tryckspecifikationen beror på din förgasare och bränslepump; konsultera en servicemanual eller reservdelskatalog för din specifika installation. Brist på tryck indikerar ett pumpfel eller annan blockering längre uppströms.
3. Kontrollera bränslefiltret:
* Plats: Hitta bränslefiltret (det kan vara inline någonstans mellan tanken och pumpen eller pumpen och kolhydraten).
* Inspektion: Kontrollera den för tilltäppning eller skador. Om det är väldigt smutsigt kan det begränsa bränsleflödet även om pumpen fungerar. Byt ut det som en förebyggande åtgärd om det ser tveksamt ut.
4. Kontrollera den mekaniska bränslepumpen (om tillämpligt):
Om din '65 327 har en mekanisk bränslepump (mest troligt) är ovanstående steg de viktigaste. Här är några ytterligare specifika steg för mekaniska pumpar:
* Pumpstångsrörelse: Med motorn avstängd, kontrollera om pumparmen rör sig fritt upp och ner när du roterar motorn för hand (med en skiftnyckel på vevaxeln). En fast eller bruten arm indikerar ett problem.
* Pumpmembran (avancerat): Detta kräver att bränslepumpen tas bort, vilket är en mer avancerad procedur. Ett trasigt eller skadat membran kommer att förhindra att pumpen fungerar korrekt.
5. Om pumpen fungerar, undersök ytterligare:
Om du har bekräftat att pumpen fungerar och det inte finns någon uppenbar blockering i bränsleledningarna eller filtret, måste du undersöka ytterligare:
* Täppt bränsleledning (inuti): Även om du visuellt inspekterade ledningarna, kan det finnas intern blockering. Överväg att ta bort och rensa ledningarna eller använda tryckluft (försiktigt) för att rensa bort skräp.
* Tankproblem: Det kan finnas sediment eller annat skräp i botten av bränsletanken som begränsar bränsleflödet. Du kan behöva tappa tanken för att inspektera eller rengöra den.
* Hämtningsrör: I bränsletanken kan pickupröret vara igensatt eller trasigt. Detta kräver att bränsletanken tappas för inspektion.
Viktig anmärkning: Koppla alltid bort batteriets minuspol innan du arbetar med några komponenter i bränslesystemet. Bensin är mycket brandfarligt.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta din Corvette till en kvalificerad mekaniker som specialiserat sig på klassiska bilar. De kommer att ha verktygen och erfarenheten för att diagnostisera problemet snabbt och effektivt.
