* 1994 Thunderbird: Använde den äldre Windsor 4.6L V8 (även känd som 5.0L i vissa applikationer) . Detta var en stötstångsdesign.
* 1995 Thunderbird: Bytte till den nya Modular 4.6L V8. Detta var en overhead cam (OHC) design. Medan båda är 4,6L, var Modular-motorn markant annorlunda i sin arkitektur, vilket ledde till förbättringar i prestanda, effektivitet och förfining. Modularmotorn hade också olika bultmönster och andra komponenter som gjorde den inkompatibel med den äldre Windsor-motorn.
Därför var förändringen inte bara en mindre justering; det var en fullständig översyn av motordesignen. Räkna med betydande skillnader i delars kompatibilitet, prestandaegenskaper (effekt, vridmomentkurva, bränsleeffektivitet) och underhållskrav mellan de två åren.
