* Bränslesystemfrågor:
* tomt eller lågt bränsle: Det mest uppenbara! Kontrollera din bränslemätare.
* Bränslepumpens fel: Pumpen kan inte leverera bränsle till motorn. Du kanske hör en svag gnälla från bränslepumpen när nyckeln vrids till "On" -läget (men inte vev). En mekaniker kan testa bränsletrycket.
* Täppt bränslefilter: Ett igensatt filter begränsar bränsleflödet.
* Bränsleinsprutningsproblem: En eller flera injektorer kan vara tilltäppta eller felaktiga, vilket förhindrar att bränsle når cylindrarna.
* Dåligt bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket i systemet; En felaktig kan orsaka inkonsekvent bränsletillförsel.
* tändningssystemproblem:
* tändstiftsproblem: Slitna, fouled eller skadade tändstift förhindrar tändning. Dessa är relativt enkla att kontrollera och ersätta.
* Tändspolproblem: Spolen ger den höga spänningen som behövs för gnistrande; En felaktig spole förhindrar att en eller flera cylindrar skjuter.
* distributörsproblem (om tillämpligt): Äldre fordon kan använda en distributör. Frågor inom det kan påverka tändningstiden och gnistleveransen. Alero kommer sannolikt att ha tändning av spole-på-plug.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr tändningssystemet; En felaktig ICM kan förhindra korrekt gnistor.
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar datorn vevaxelns position. En felaktig sensor hindrar datorn från att veta när man ska skicka gnistan.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP -sensorn men övervakar kamaxelpositionen; avgörande för tändningstid.
* Andra potentiella problem:
* Säkerhetssystemfrågor: Bilens stöldskyddssystem kan förhindra att motorn startar. Försök att kontrollera ditt nyckel FOB:s batteri, eller om det finns en separat systemomkopplare mot stöld.
* låg batterispänning: Ett svagt batteri kan svika motorn långsamt och förhindra att den startar. Testat batteriet och laddningssystemet.
* Startermotorproblem (mindre troligt): Medan du säger att det vänder, kan en misslyckad start fortfarande bidra till problemet genom att inte snurra tillräckligt snabbt.
* Mass Airflow Sensor (MAF) Sensor: Denna sensor mäter mängden luft som kommer in i motorn. En smutsig eller felaktig MAF kan störa luft/bränsleblandningen och förhindra att motorn startar.
* Motorkontrollmodul (ECM): Sällsynt, men en misslyckad ECM kan orsaka olika startproblem. Detta diagnostiseras vanligtvis av en mekaniker med hjälp av diagnostiska verktyg.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera det uppenbara: Bränslenivå, batterispänning (har testat) och lättillgängliga säkringar.
2. Lyssna noggrant: Var uppmärksam på eventuella ovanliga ljud under vevning (t.ex. klicka, gnälla).
3. Visuell inspektion: Leta efter alla uppenbara tecken på skador på ledningar, anslutningar eller komponenter.
4. Kontrollera gnista: Använd en gnisttestare för att kontrollera om tändstiften skjuter. (Detta kan vara farligt, så var försiktig eller konsultera en mekaniker).
5. Få en diagnostisk skanning: Ta bilen till en mekaniker eller bildelar som kan utföra en diagnostisk skanning. Detta kan identifiera felkoder som är lagrade i ECM och pekar på den troliga orsaken.
Utan mer information eller diagnostik är det omöjligt att fastställa den exakta orsaken. Börja med de enklare kontrollerna och fortsätt till mer involverad diagnostik om det behövs. En mekaniker är ditt bästa alternativ för en definitiv diagnos och reparation.
