Så här kan det orsaka problem:
* Bränslepumpskador: Detta är det vanligaste problemet. Bränslepumpen är vanligtvis nedsänkt i bränsletanken. Bränslet fungerar som en kylvätska för pumpen. När bränslenivån är låg kyls pumpen mindre effektivt, vilket leder till överhettning och potentiell utbrändhet. Detta kan vara en kostsam reparation.
* skräp intag: Botten på bränsletanken innehåller ofta sediment och skräp. När bränslenivån är låg är bränslepumpen mer benägna att suga upp detta skräp, skada pumpen själv eller täppa till bränslefiltret.
* luftintag: Att köra mycket lågt kan få bränslepumpen att dra i luften, vilket leder till luftbubblor i bränslelinjerna. Detta kan störa bränsletillförseln till motorn, orsaka sputtering, felbränder och potentiellt skada bränsleinsprutarna över tid på grund av inkonsekvent bränsleflöde.
* bränsleinsprutare (indirekt): Även om lågt bränsle sannolikt inte kommer att direkt * skada * injektorerna, kommer konsekvenserna av att ta slut på bränsle (som en skadad bränslepump) hindra bränsletillförseln. Denna brist på konsekvent bränsleleverans kan leda till injektorproblem, men vanligtvis inte som en primär orsak. Om injektorerna inte får ett konsekvent utbud av korrekt filtrerat bränsle, kan det stressa ut dem över tid, men detta är en sekundär effekt.
Kort sagt, medan du inte går mycket lågt på gasen inte omedelbart förstör dina bränsleinsprutare, ökar det risken för att skada bränslepumpen och andra delar av bränslesystemet, vilket indirekt påverkar injektorns livslängd och prestanda. Det är bäst att undvika att låta din bränslemätare komma nära tom.
