Även om gaspriserna är nere finns det fortfarande ett behov av att vara bränslesnål och inte betala för mycket vid pumpen. Så även om du tittar på den där fullstora pickupen eller SUV:n, eller bara inte har varit på marknaden på ett tag, är här de fem bästa teknikerna att leta efter vid ditt nästa köp.
Många nya fordon stannar och startar automatiskt när ditt fordon stannar vid ett ljus i mer än fem sekunder. Tillverkare använder dessa system för att uppnå maximal effektivitet för att uppfylla federala bränsleekonomistandarder. Några av de tidiga systemen var ganska grova. Men förbättringar i de nyare systemen gör övergångarna mycket smidigare. Saker att leta efter är system som kan stängas av om du tycker att de konstanta stopp/startsekvenserna är irriterande.
Att kombinera elkraft med konventionell förbränningsteknik är ett annat sätt som tillverkare har funnit att sträcka ut körsträcka. Standardhybridtekniken fortsätter att förbättras. Toyota Prius är ett exempel, där den nuvarande modellen når 55 mpg. Vanligtvis är konventionella hybrider billigare än sina plug-in motsvarigheter. Men det finns något annat att tänka på med plug-in-teknik. Den låter dig resa allt från 20 till 50 miles i EV-läge innan motorn startar. Teoretiskt, om din pendlingsväg är tillräckligt kort, kan du gå en bra bit utan att fylla på bensin i tanken. En annan faktor som uppväger det högre priset på dessa fordon är en federal skattelättnad. Dessa incitament varierar beroende på fordonets rena EV-räckvidd.
Mest bränslesnåla sedaner 2020
Biltillverkare vänder sig till kontinuerligt variabla transmissioner (CVT) för att också förbättra bränsleekonomin. Grunden bakom dessa så kallade steglösa eller växellösa transmissioner är att de håller motorn igång på ett konstant varvtal. Detta maximerar effektiviteten. Även om detta ser bra ut på pappret, har det förekommit vissa körbarhetsproblem med CVT. Förare kan uppleva drönande eller "motorbåt" där transmissionen håller upp motorvarvtalet i den mest effektiva delen av vridmomentbandet. Det andra problemet är en elastisk eller "gummiband" accelerationskänsla där bilen verkar ha problem med att hinna med motorns effekt.
Tillverkare har åtgärdat några av dessa problem genom att lägga in konstgjorda steg som växlar som kan styras med paddelväxlare, vilket gör att föraren kan välja ett mer normalt varvtalsområde för att matcha fordonets hastighet. När det gäller elastisk acceleration har Toyota lagt till en konventionell första växel till CVT i sin nya Corolla halvkombi. Detta ger fordonet en mer naturlig känsla utanför linjen samtidigt som den drar fördel av CVT:ns effektivitet vid högre hastigheter.
Förr i tiden kunde en del personer med manuell växellåda rulla med fordonet i neutralläge som en bränslebesparande teknik. Som en av de fem bästa bränsleeffektiva teknologierna börjar tillverkarna efterlikna detta tillvägagångssätt genom att koppla från motorn från växellådan när din fot är av gaspedalen. Detta gör att motorn sjunker till en bränslebesparande tomgång och inte blir ett drag på fordonet och låter den rulla friare. Det du vinner i bränsleekonomi förlorar du också i bilens förmåga att använda motorn för bromsning, vilket i sin tur kan resultera i ytterligare bromsslitage i fordon utrustade med denna teknik.
Fler och fler fordon erbjuder intelligent eller adaptiv farthållare som i huvudsak följer trafiken även i stop-and-go-scenarier. Den förmågan i sig är bränslesnål genom att mer konsekvent kontrollera fordonets hastighet än din högra fot. Men ett annat lager filtreras redan in i avancerade produktionsbilar där ett terrängbaserat navigationssystem faktiskt förutser kurvor och backar och justerar fordonets hastighet därefter. Detta innebär mjukare kraftansättning och bromsning och som ett resultat större bränslebesparingar.
Klass 2021:Alla nya och omdesignade bilar, lastbilar och stadsjeepar
