Bränslesystem:
* Bränslepump: En misslyckad bränslepump kan inte leverera tillräckligt med bränsle under tryck, särskilt när man kör uppför eller accelererar. Motorn kan sputtera och dö. När det är varmt kan pumpen kämpa ännu mer för att starta om. Detta är en mycket vanlig orsak.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet och ger liknande symtom som en misslyckad bränslepump. Det är billigt och enkelt att byta ut, så det är alltid en bra idé att kontrollera den här först.
* Bränsletrycksregulator: En felaktig regulator kan tillåta bränsletryck att sjunka för lågt, vilket gör att motorn stannar.
* pick-up-röret i bränsletanken: Om pickupröret är igensatt eller har lossnat i tanken kan bränslepumpen inte dra bränsle.
Ignitionssystem:
* vevaxelpositionsensor (CKP -sensor): Denna sensor berättar datorn motorns rotationsläge. En felaktig CKP -sensor kommer att göra att motorn stannar oväntat och kommer ofta att göra det svårt eller omöjligt att starta om.
* Distributörslock och rotor: Slitna eller skadade komponenter i distributören kan orsaka intermittent gnista, vilket leder till stannning. Detta är mer troligt i äldre fordon som ditt.
* tändspole: En misslyckad tändspole kan inte producera den nödvändiga högspänningen för gnistrande.
* tändningsmodul: Denna komponent styr tändspolen. Misslyckande kan resultera i intermittent eller fullständig förlust av gnista. (Vissa modeller har detta, vissa använder spolen direkt i distributören).
* slitna tändstift och ledningar: Även om de är mindre benägna att orsaka en fullständig avstängning, kan slitna tändstift och ledningar bidra till felbränder och eventuell stalling.
Andra potentiella problem:
* ECM (motorstyrningsmodul): En felaktig ECM kan orsaka ett brett utbud av problem, inklusive stalling och svår start. Detta är mindre vanligt men en möjlighet.
* Temperatursensor: En felaktig kylvätsketemperatursensor kan leda till att ECM gör felaktiga bränslejusteringar, vilket potentiellt kan leda till stoppning.
* kabeldragningsproblem: Korrosion, lösa anslutningar eller skadade ledningar kan störa flödet av el till väsentliga komponenter, vilket orsakar intermittenta problem.
* Generator: Även om det är mindre benägna att orsaka omedelbar avstängning, kan en misslyckad generator lämna batteriet utan laddning, vilket kan leda till svårigheter att starta.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera bränslefiltret: Detta är den enklaste och billigaste kontrollen. Byt ut den om den är smutsig eller skadad.
2. Lyssna på bränslepumpen: Vrid tändningsnyckeln till "On" -läget (utan att starta motorn). Du bör höra bränslepumpens prime i några sekunder. Om inte, kan bränslepumpen eller dess ledningar vara fel.
3. Kontrollera tändstiften: Kontrollera om Spark. Om det inte finns en konsekvent gnista, fokusera på distributören, tändspolen, modulen och ledningarna.
4. Kontrollera bränsletrycket: Detta kräver en bränsletrycksmätare och görs bäst av en mekaniker. Lågt bränsletryck bekräftar problem med bränslesystemet.
5. Kontrollera om problemkoder: Om din blazer har en kontrollmotorlampa (CEL) kan en kodläsare fastställa potentiella problem. Om ljuset inte är på kan problem vara intermittenta och inte lagra koder.
Rekommendation:
Med tanke på ditt fordon och komplexiteten i problemet är det bäst att ta det till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och erfarenhet för att diagnostisera problemet exakt och effektivt, vilket förhindrar ytterligare skador på din blazer. Att försöka felsöka detta själv utan rätt utrustning och kunskap kan leda till mer omfattande reparationer och slösade tid och pengar.
