Här är en uppdelning av varför:
* Huvudpackningsfel: En blåst huvudpackning gör att kylvätska kan läcka in i cylindrarna. Denna kylvätska vänder sig till ånga när motorn värms upp och orsakar den vita röken. Läckan kan också få motorn att förlora komprimering, vilket leder till ett knackande ljud. Detta är den mest troliga skyldigheten med tanke på din beskrivning.
* Sprucken cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet kan också tillåta kylvätska att komma in i förbränningskammaren och producera samma symtom. Detta är emellertid i allmänhet mindre vanligt än ett huvudpackningsfel.
* andra möjligheter (mindre troligt med tanke på symtomen): Även om mindre troligt med tanke på den vita röken, kan en knock * också * orsakas av:
* låg olja: Kontrollera din oljenivå omedelbart. Att köra låg på olja kommer att skada motorn snabbt.
* slitna lager: Detta skulle sannolikt åtföljas av andra symtom som en grov tomgång och metallspån i oljan.
* Anslutningsstångsproblem: I likhet med slitna lager skulle detta vanligtvis innebära svårare knackning och potentiell motor.
Hur mycket kommer det att kosta?
Detta är omöjligt att säga utan en korrekt inspektion. Reparationskostnaderna varierar mycket beroende på plats, arbetskraftsräntor och om du väljer en professionell reparation eller försöker det själv (rekommenderas inte för en huvudpackning).
* Byte av huvudpackning: Detta är en betydande reparation. Räkna med att betala var som helst från $ 1000 till $ 3000 eller mer beroende på faktorerna ovan. Detta inkluderar delar (huvudpackning, eventuellt andra packningar och tätningar) och arbetskraft.
* Sprucken cylinderhuvud: Detta är ännu dyrare. Ett ersättningscylinderhuvud kan kosta hundratals dollar, plus arbetet att ta bort, ersätta och dyka upp på huvudet.
* Andra frågor: Reparationer för andra nämnda orsaker (låg olja, slitna lager etc.) kan sträcka sig från billigt (tillsätt olja) till mycket dyrt (motoruppbyggnad eller ersättning).
vad man ska göra:
1. Kör inte bilen längre: Fortsatt körning kan orsaka katastrofala motorskador.
2. Kontrollera kylvätskenivån: Är det lågt?
3. Kontrollera oljenivån och tillståndet: Är det lågt? Ser det mjölkigt ut eller har en konstig färg? (Milky olja är en stark indikator på kylvätskblandning med olja.)
4. Ha en mekaniker Kontrollera fordonet: Detta är avgörande för att bestämma den exakta orsaken och få en exakt kostnadsberäkning för reparation.
Försena inte att få det kontrollerat. Ju längre du väntar, desto mer skada riskerar du, vilket kan leda till en mycket dyrare reparation eller till och med ett behov av motorersättning.
