1. Förhållanden med låg belastning:
* reducerat luftintag: Vid tomgång arbetar motorn med en mycket låg belastning, vilket resulterar i reducerat luftflöde genom insugningsgrenröret.
* lägre intagstryck: Det låga luftflödet leder till ett lägre intagstryck, vilket gör det svårt för luften att komma in i cylindrarna.
* ofullständig förbränning: Om luftbränsleblandningen är mager (mer luft, mindre bränsle) blir förbränningsprocessen ineffektiv och ofullständig, vilket leder till grov tomgång, fel och potentiell skada på motorn.
2. Upprätthålla stabil förbränning:
* Värmeavledningen: Tomgång producerar låg värmeutgång, vilket kan leda till ojämn förbränning och en minskning av cylindertemperaturen.
* rik blandning för tändning: En rikare blandning hjälper till att upprätthålla förbränningsprocessen och förhindrar att motorn stannar. Det extra bränslet ger ytterligare värmeenergi för att säkerställa stabil tändning.
3. Förhindrar förinriktning:
* Hög komprimering: CI-motorer fungerar med höga kompressionsförhållanden, vilket kan leda till pre-antydning (tändning före den avsedda gnistan) om blandningen är för mager.
* rik blandning för temperaturkontroll: En rikare blandning kyler förbränningskammaren, vilket hjälper till att förhindra förinriktning och säkerställa smidig drift.
4. Design för bränsleinsprutning:
* Minsta bränsleflöde: De flesta CI -motorer använder bränsleinsprutare som är utformade för att leverera en minsta mängd bränsle vid tomgång.
* rik blandning efter design: Detta minsta bränsleflöde resulterar ofta i en något rik blandning vid tomgång, vilket är viktigt för stabil drift under dessa förhållanden.
Viktig anmärkning:
Medan en rik blandning är nödvändig för att släta tomgång i en CI -motor, kan överdriven rikedom leda till ökade utsläpp, bränsleförbrukning och potentiella motorskador. Därför är motorstyrningssystem utformade för att noggrant balansera luftbränsleförhållandet, vilket säkerställer både smidig drift och minimala utsläpp.
