1. Intagsslag:
- Kolven rör sig nedåt i cylindern.
- Insugningsventilen öppnas, vilket gör att en blandning av luft och bensin från förgasaren eller bränsleinsprutningssystemet kan komma in i cylindern.
2. Kompressionsslag:
- Kolven rör sig uppåt och komprimerar luft-bränsleblandningen i cylindern.
- Detta ökar dess temperatur och tryck, vilket skapar en idealisk miljö för förbränning.
3. Power Stroke:
- På toppen av kompressionsslaget tänder ett tändstift blandningen av tryckluft och bränsle.
- Den antända blandningen brinner snabbt och expanderar, vilket skapar högtrycksgaser inuti cylindern.
- De expanderande gaserna trycker kolven nedåt och genererar kraft.
4. Avgasslag:
- Avgasventilen öppnas och kolven rör sig uppåt och trycker de brända gaserna ut ur cylindern och genom avgassystemet.
– De brända gaserna släpps ut i atmosfären, och cylindern är redo för nästa cykel.
Denna sekvens av händelser – insug, kompression, kraft och avgaser – upprepas kontinuerligt så länge motorn är igång. Den kraft som genereras under kraftslaget överförs till drivlinan, som vrider hjulen och driver fordonet framåt.
Motorns varvtal styrs genom att variera mängden luft-bränsleblandning som kommer in i cylindern under insugningstakten. Mer luft-bränsleblandning leder till mer kraft och högre motorvarvtal, medan mindre luft-bränsleblandning ger lägre effekt och lägre motorvarvtal.
Moderna bensinmotorer innehåller ofta ytterligare teknologier för att optimera prestanda, effektivitet och emissionskontroll, såsom bränsleinsprutning, elektroniska motorstyrningssystem och katalysatorer.
