Här är anledningen till att det i allmänhet är osannolikt att en helikoptermotor stannar under en askstorm:
1. Kompressordesign:Gasturbinmotorer har flerstegskompressorer, och varje steg har flera blad noggrant formade för att effektivt rikta luftflödet. Dessa blad är designade för att motstå stötar från fasta partiklar som damm, sand, vulkanisk aska och även små stenar.
2. Kompressortvättsystem:Helikoptrar arbetar ofta i miljöer med damm och skräp. För att förhindra att smuts samlas i kompressorn är många helikoptrar utrustade med "kompressortvättsystem". Dessa system sprutar en fin dimma av vatten eller vätska in i kompressorn, vilket hjälper till att avlägsna alla partiklar som kan ha kommit in.
3. Motorfiltreringssystem:I miljöer med mycket damm och aska kan helikoptrar utrustas med ytterligare luftfiltreringssystem. Dessa filter fångar och tar bort partiklar ytterligare innan de når motorns kompressor.
4. Skydd mot heta sektioner:Gasturbinmotorer har avancerade material och beläggningar för att motstå de höga temperaturer och tuffa miljöer som uppstår under drift. Dessa beläggningar hjälper till att skydda motorns varma sektioner, inklusive turbiner och avgasmunstycken, från erosion orsakad av fasta partiklar.
Medan vissa helikoptrar kan uppleva problem under kraftigt askafall på grund av igensättning av luftfilter eller andra externa komponenter, minimerar moderna helikoptrar och motorkonstruktioner dessa risker. Helikopteroperatörer använder olika förebyggande åtgärder som regelbunden rengöring och underhåll, filterbyten och flygrestriktioner under svåra förhållanden för att säkerställa säkerheten och tillförlitligheten för deras flygplan under vulkaniska askastormar.
