1. Små raketer (suborbital):Små raketer som används för suborbitala flygningar, såsom sondraketer eller kommersiella rymdturismfordon, kräver vanligtvis några hundra kilo till några ton drivmedel. Dessa raketer är designade för att nå höjder på några hundra kilometer eller mindre och återvända till jorden utan att nå omloppsbana.
2. Medium-lift-raketer (omloppsbana):Raketer som kan nå omloppsbana, kända som medellyftfordon, kräver vanligtvis flera hundra ton drivmedel. Till exempel har SpaceX Falcon 9-raketen, som används för att skjuta upp satelliter och last till låg omloppsbana om jorden (LEO), en lyftmassa på cirka 550 ton, varav cirka 390 ton är drivmedel (en blandning av flytande syre och raket- kvalitet fotogen).
3. Heavy-lift raketer (Orbital):Heavy-lift raketer, designade för att bära stora nyttolaster eller skicka rymdfarkoster till avlägsna destinationer, kräver betydligt mer drivmedel. Raketer som SpaceX Falcon Heavy, NASA:s Space Launch System (SLS) eller den kommande Blue Origin New Glenn kan ha lyftmassor som överstiger flera tusen ton, och majoriteten av den massan är drivmedel. SLS, till exempel, har en lyftmassa på cirka 2 700 ton, med cirka 2 000 ton drivmedel.
4. Interplanetära uppdrag:Raketer avsedda för interplanetära uppdrag, som de som används för att skicka rymdfarkoster till Mars eller bortom, kräver ännu större mängder drivmedel. Dessa uppdrag involverar ofta flera steg och komplexa banor, vilket kräver flera brännskador och betydande förändringar i hastighet. Kraven på drivmedel för sådana uppdrag kan vara flera hundra ton eller till och med tusentals ton, beroende på det specifika uppdraget och rymdfarkostens design.
Det är viktigt att notera att dessa är mycket grova uppskattningar, och den faktiska bränsleförbrukningen kan variera baserat på faktorer som effektiviteten hos raketmotorerna, den önskade banan och de specifika uppdragsmålen.
