Med nästan 400 000 3,5L EcoBoost-motorer på vägen idag har dessa motorer visat sig vara en solid kraftenhet. Många av dessa motorer är utan garanti och är på väg till din butik. Här är de vanligaste misslyckandena och vad du ska leta efter:
1. ÅTERFLASH: Det har gjorts minst sju uppdateringar för att ändra kalibreringar och driftsmjukvara för 2011 års modeller för att lösa problem med vakuum, tändning och växling av transmissionen. Om du får en kund i din butik som klagar på strömbortfall eller att den stannar, kontrollera PCM:n för att se till att den har den senaste kalibreringen. TSB 13-8-10 täcker 2011-2013 års modeller med 3,5L V6 och diskuterar hur nya mjukvarukalibreringar kan lösa ett ryck vid jämna kryssningsförhållanden med växellådan i sjätte växeln och släpning uppåt vid 1500-2000 RPM.
2. Kamkedjans slitage: Eftersom 3,5L EcoBoost är turboladdad är oljan under extrem påfrestning. Om föraren skjuter den förbi det rekommenderade oljebytesintervallet, är den första punkten som visar missbruket vanligtvis kamkedjan. Utsliten olja kan skada kedjan, styrningarna och spännaren. När kedjan är sliten och sträckt upptäcker PCM förändringarna i kamaxelpositionen och ställer in kod P0016 för vevaxel/kamaxelkorrelation. Kolla in TSB 14-0194 för mer information. 
3. Tändningsproblem: Om du får en 3,5L EcoBoost i din butik med feltändningskod(er) P0300-0306, dra ut pluggarna och spolstövlarna och leta efter kolspår på pluggarnas isolator. Om någon spårning finns, byt ut alla pluggar och stövlar. Se TSB 14-0180 för mer information.
4. Induktionsrengöringsmisstag :3.5L har inte haft många problem med kolansamling på insugningsventilerna. Men vissa gör-det-själv-ägare kommer att använda induktionsrengörare som injiceras
i intaget. Dessa typer av rengöringsmedel kan skada turboladdarens lager, tätning 
s och turbiner. Det bästa rådet är att använda bränsle av hög kvalitet. Ford har också släppt nya PCV-delar och PCM-kalibreringar för att minska mängden vevhusånga som sugs in i intaget. Se TSB 15-0003 för mer information.
