* Vattenpump: En felaktig vattenpump kan läcka kylvätska från dess axeltätning. Detta är en vanlig felpunkt, särskilt på äldre fordon. Du kan se en läcka nära remskivan eller längst ner på pumpen.
* Radiator: Läckor kan uppstå i själva kylaren på grund av korrosion, skador (från skräp eller en kollision) eller ett felaktigt kylarlock. Du kan se läckor vid sömmarna, botten eller nära inlopps-/utloppsrören.
* Slangar: Kylvätskeslangar försämras med tiden och kan spricka, spricka eller bli porösa, vilket leder till läckor. Kontrollera alla slangar, särskilt de övre och nedre kylarslangarna, värmeslangarna och eventuella mindre kylvätskeledningar.
* Termostathus: Packningen på termostathuset kan gå sönder, vilket gör att kylvätska kan sippra ut.
* Huvudpackning: Detta är en allvarligare fråga. En blåst huvudpackning tillåter kylvätska att blandas med motorolja (du kommer att se mjölkaktig olja) eller läcka externt, ofta nära cylinderhuvudet. Detta ger vanligtvis också andra symtom, som överhettning, vit avgasrök och förlust av kompression.
* Kylmedelsreservoar: Sprickor eller skador i själva behållaren kan leda till läckor.
* Kylarelock: Ett felaktigt kylarlock kan inte upprätthålla korrekt systemtryck, vilket leder till läckor eller överkok.
* Frys pluggar (kärnpluggar): Dessa är metallpluggar placerade i motorblocket. De kan rosta eller korrodera och läcka.
Så här diagnostiseras läckan:
1. Visuell inspektion: Undersök noggrant hela kylsystemet, inklusive alla slangar, kylaren, vattenpumpen och motorblocket för synliga läckor eller tecken på kylvätska. Leta efter våta fläckar, missfärgning eller rester.
2. Trycktest: Ett trycktest av kylsystemet är det bästa sättet att lokalisera en läcka. En mekaniker kan utföra detta test för att identifiera även små läckor som är svåra att upptäcka visuellt.
3. Kontrollera kylvätskenivån: Kontrollera regelbundet kylvätskenivån i överflödesbehållaren. En konsekvent sjunkande nivå indikerar ett läckage.
4. Kontrollera efter blandning: Kontrollera motoroljan för förekomst av kylvätska (mjölkigt utseende). Detta är en stark indikation på ett problem med huvudpackningen.
Utan en ordentlig inspektion är det omöjligt att definitivt säga var läckan kommer ifrån. Det är bäst att få en mekaniker att diagnostisera och reparera läckan för att förhindra ytterligare skador på din motor.
