* Olikt klockmönster: 400ci-motorn i din Trans Am använder sannolikt ett annat klockhusbultmönster än 700R4-växellådan. Du behöver en adapterplatta för att para ihop de två. Dessa är tillgängliga från eftermarknadsleverantörer.
* Vridmomentomvandlare: Du behöver en vridmomentomvandlare speciellt designad för 700R4 och din 400ci-motor. Fel omvandlare kan leda till för tidigt överföringsfel.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att behöva förkortas eller förlängas för att passa 700R4:s olika utgående axellängd.
* Korsmedlem: Transmissionens tvärbalk måste modifieras eller bytas ut för att korrekt stödja 700R4.
* Elektrisk: 700R4 är elektroniskt styrd, vilket kräver modifieringar av ledningar för att integrera den med din bils elsystem. Detta inkluderar transmissionskontrollmodulen (TCM) och lämplig ledningsnät. Du kan behöva en fristående kontroller eller anpassa den till ditt befintliga system (om du har en).
* Kylning: 700R4 har specifika kylningskrav. Du kan behöva lägga till eller modifiera dina befintliga växellådskylarlinjer.
* Skift länkage/kabel: 700R4 använder en kabel för växling (även om vissa använder ett länkage) snarare än de länkar som används i många TH350/400-transmissioner. Du behöver rätt koppling eller kabelinstallation.
Kort sagt: Även om det är möjligt, är detta inte ett nybörjarprojekt. Det kräver mekanisk expertis, specialiserade verktyg och en god förståelse för fordonstransmissioner och elektronik. Du kommer sannolikt att behöva köpa flera delar från eftermarknadsleverantörer. Tänk på kostnaden för alla dessa ändringar innan du startar projektet. Det kan vara mer kostnadseffektivt att överväga en professionellt byggd transmission eller till och med ett helt annat transmissionsbyte som kräver mindre modifiering.
