* Rost: Kontrollera noggrant för rost, särskilt i områden som är utsatta för det som ramen, underredet och karosspanelerna. 1996 var 27 år sedan och rost är ett stort problem för fordon i den åldern, särskilt i områden med hårda vintrar.
* Mekaniskt skick: Även med låg körsträcka kommer gummikomponenter (bälten, slangar, tätningar) sannolikt att försämras på grund av ålder. Räkna med att byta ut dessa snart efter köpet. Låt en mekaniker inspektera det för saker som fjädringsslitage, motorläckor och växellådsproblem. En besiktning före köp är avgörande.
* Underhållsposter: Begär fullständiga underhållsprotokoll. Om det finns tillgängligt kommer de att berätta mycket om hur väl fordonet sköts om.
* Pris: Undersök marknadsvärdet för liknande Tahoes. Även om låg körsträcka är ett plus, kommer åldern fortfarande att påverka priset avsevärt. Betala inte för mycket bara på grund av körsträckan.
Angående LS, LT och XLT:
Det finns ingen XLT-utförande för 1996 års Chevy Tahoe. 1996 års Tahoe använde en annan namngivningskonvention på trimnivå än senare modeller. De vanliga trimnivåerna för det året var:
* LS: Detta var grundmodellen. Tänk på att det har de grundläggande funktionerna som krävs för att köra fordonet.
* LT: Detta var ett steg upp från LS, som erbjuder mer komfort och bekvämlighetsfunktioner. Räkna med saker som uppgraderade interiörmaterial, eventuellt elfönster/lås och eventuellt luftkonditionering.
* Det fanns ingen XLT Detta är en Ford-beteckning för en trimnivå, vanlig i lastbilar och stadsjeepar från den tillverkaren, inte Chevy.
Kort sagt, en Tahoe från 1996 med 50 000 miles *kan* vara ett bra köp om priset är rätt och fordonet är mekaniskt sund. Men en noggrann inspektion av en mekaniker är absolut nödvändig innan du förbinder dig att köpa den.
