* Bränslepumpen själv: Även om du ersatte reläet, kunde pumpen i sig misslyckas. Det kan vara svagt och inte leverera tillräckligt med tryck, eller det kan vara intermittent. Du kan försöka mäta bränsletrycket vid bränslestången (kräver en bränsletryckmätare) för att se om pumpen levererar tillräckligt med tryck. Lågtryck är en stark indikator på en misslyckad pump.
* Täppt bränsleledning: En täppning någonstans i bränsleledningen, mellan tanken och motorn, kan vara att begränsa bränsleflödet. Detta är mindre troligt om bränslefiltret är nytt och rent, men det är fortfarande möjligt, särskilt om det finns skräp i tanken.
* Bränsletrycksregulator: Denna regulator styr bränsletrycket i systemet. En felaktig regulator kan vara läckande bränsle eller inte bibehålla rätt tryck. Återigen behövs en bränsletrycksmätare för att diagnostisera detta.
* tändningssystemproblem (utöver distributörstrådarna): Medan du har bytt ut distributörslocket och rotorn (förutsatt att det är vad du menar med "distributörstrådar"), kan det fortfarande finnas problem med tändspolen, tändningsmodulen (ofta kallad "tändkontrollmodul" eller ICM), eller till och med en felaktig vevaxelpositionssensor (CKP -sensor). Dessa komponenter är avgörande för gnista, och problem med dem kan efterlikna problem med bränsle.
* Bränsletank: Det är mindre vanligt, men ett problem i själva bränsletanken (t.ex. skräp, ett kollapsat bränsleupptagningsrör) kan förhindra att bränsle dras ordentligt.
Nästa steg:
1. Bränsletryckstest: Detta är det viktigaste nästa steget. Hyr eller låna en bränsletrycksmätare och testa trycket vid bränslestången. Din bils reparationshandbok kommer att ange rätt tryck. Låga eller fluktuerande tryckpunkter direkt på ett problem med bränsletillförsel.
2. Visuell inspektion av bränsleledningar: Inspektera försiktigt bränsleledningarna för eventuella kinks, sprickor eller skador.
3. Kontrollera för gnista: Kontrollera gnist vid tändstiften med en gnisttestare eller till och med bara en skruvmejsel med ett isolerat handtag. Om det inte finns någon gnista ligger problemet i tändningssystemet.
4. Överväg professionell hjälp: Om du inte är bekväm att utföra dessa kontroller eller göra ytterligare felsökning är det bäst att ta din bil till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera problemet mer effektivt.
Kom ihåg säkerheten först! Arbeta med motorn och koppla bort batteriets negativa terminal innan du arbetar med några bränslesystemkomponenter. Bensin är brandfarligt och farligt.
