* Olika klockhus: Automatiska och manuella växellådor använder olika klockhus, den del som ansluter växellådan till motorn. Du behöver en manuell växellåda.
* Kopplingsenhet: Du behöver en komplett kopplingsenhet (kopplingsskiva, tryckplatta, utkastlager, etc.), kopplingspedal, länkage eller hydraulik och eventuellt ett nytt svänghjul.
* Drivaxel: Drivaxellängden kan behöva justeras eller bytas ut, eftersom manuella och automatiska växellådor ofta har olika utgående axellängder.
* Korsmedlem: Transmissionens tvärbalk, som stöder växellådan, kommer sannolikt att behöva modifieras eller bytas ut för att passa den manuella växellådan.
* Kabelnät: Automatväxellådans ledningsnät kan behöva modifieras eller bytas ut för att ta bort komponenter som är associerade med den automatiska växellådan.
* Skiftare: Du behöver en manuell växellåda, länkage och tillhörande komponenter. Golvet kommer sannolikt att behöva modifieras för att rymma växeln.
* Datorkontroll (möjligen): Även om det är mindre troligt på en '78, beroende på motor och alternativ, kan det finnas vissa datorkontrollaspekter av den automatiska växellådan som måste åtgärdas. Detta kommer att vara mer involverat än att bara koppla bort några ledningar.
Kort sagt: Denna konvertering är ett betydande projekt som kräver mekanisk expertis, specialiserade verktyg och potentiellt tillverkningsfärdigheter. Det är inte ett jobb för en nybörjare. Många mekaniker skulle inte genomföra ett sådant projekt på grund av de omfattande ändringarna och risken för misstag. Det är mycket mer kostnadseffektivt att helt enkelt hitta en bil som redan har en manuell växellåda.
