* Lågt köldmedium: Detta är den vanligaste orsaken. Utan tillräckligt med köldmedium kan systemet inte bygga upp det nödvändiga trycket för att koppla in kompressorkopplingen. En läcka någonstans i systemet är den troliga orsaken till lågt köldmedium. Viktigt: Tillsätt inte bara köldmedium; hitta och åtgärda läckan först. Att tillsätta köldmedium till ett läckande system är slöseri med pengar och kan skada kompressorn.
* Kompressorkopplingsrelä eller krets: Kompressorkopplingen är elektromagnetiskt inkopplad. Ett felaktigt relä hindrar kraften från att nå kopplingen, vilket hindrar den från att snurra. En trasig ledning eller korroderad anslutning i kretsen kan också ha samma effekt.
* Compressor Clutch Cycling Switch: Denna brytare är ofta monterad på själva kompressorn och övervakar trycket i systemet. Om det inte fungerar kan det hända att kopplingen inte går i ingrepp.
* Lågt systemtrycksbrytare: På samma sätt som cykelbrytaren förhindrar denna säkerhetsbrytare att kompressorn kopplas in om systemtrycket är för lågt för att förhindra skador. En felaktig brytare kan göra att kompressorn inte slår på även om trycket är inom säkra gränser.
* Dålig kompressor: Även om det är mindre troligt än ovanstående, kommer en fast eller internt skadad kompressor att förhindra att den kopplas in, även om kopplingen är strömsatt. Detta åtföljs ofta av andra ljud från själva kompressorn.
* Brunnen säkring: Kontrollera säkringsboxen för en trasig säkring relaterad till A/C-systemet.
* Dåligt motstånd mot fläktmotor: Även om detta inte kommer att påverka kompressorn direkt, kan ett felaktigt motstånd leda till att fläktmotorn inte går alls eller bara går med låg hastighet, vilket potentiellt kan maskera problemet med kompressorn. Detta skulle dock vanligtvis bara leda till svagt eller inget luftflöde, inte varmluft.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera köldmediet: Detta bör göras av en professionell med rätt utrustning. Försök inte att göra detta själv utan nödvändiga mätare och kunskap.
2. Kontrollera kompressorns kopplingsrelä: Leta reda på reläet (vanligtvis i säkringsboxen under huven) och försök byta ut det mot ett liknande relä (om möjligt).
3. Inspektera ledningarna: Inspektera visuellt ledningsnätet till kompressorn och reläet för uppenbara skador, korrosion eller lösa anslutningar.
4. Kontrollera säkringarna: Kontrollera säkringsboxen för eventuella trasiga säkringar relaterade till A/C-systemet.
5. Ha en professionell diagnos: Om du inte är bekväm med att arbeta med fordons elektriska system och köldmedium, är det bäst att ta din Buick till en kvalificerad mekaniker som specialiserar sig på billuftkonditionering för korrekt diagnos och reparation. De har verktygen för att testa systemtrycket, elektriska komponenter och identifiera eventuella läckor.
Att ignorera problemet kan leda till ytterligare skador, särskilt på kompressorn, vilket kan vara en dyr reparation. Det är tillrådligt att få det kontrollerat omgående.
