* Motorfästen: Husbilsmotorer använder ofta andra monteringsplatser och mönster än de som finns i en laddare från 1967. Du kommer förmodligen att behöva specialtillverkade motorfästen. Detta kräver betydande tillverkningsfärdigheter och möjligen tillgång till specialiserad utrustning.
* Sändning: Husbilsmotorer använder ofta andra transmissioner än de som ursprungligen fanns i en laddare. Att anpassa transmissionen till laddarens drivlina kommer att kräva omfattande arbete, möjligen inklusive anpassade drivaxlar, modifieringar av klockhus eller till och med ett komplett transmissionsbyte.
* Kabelnät: Husbilens ledningsnät är inte kompatibelt med Laddarens elsystem. Du måste antingen koppla om bilen helt för att passa husbilens system (ett enormt åtagande) eller noggrant anpassa ledningsnätet, vilket är mycket komplext.
* Avgassystem: Husbilens avgassystem är nästan säkert inte kompatibelt. Ett anpassat avgassystem måste byggas för att passa laddarens chassi och följa utsläppsbestämmelserna (där tillämpligt).
* Kylsystem: Husbilsmotorer kan ha andra krav på kylsystem (kylarstorlek, fläktinställning, etc.) än en laddare. Du måste säkerställa tillräcklig kylkapacitet.
* Dator/ECU: Moderna husbilsmotorer kan ha elektroniska styrenheter (ECU) som kräver betydande anpassning eller utbyte för att fungera korrekt i laddaren.
* Kroppsändringar: Beroende på storleken och specifikationerna för husbilsmotorn kan du behöva göra ändringar i laddarens motorrum för att rymma den. Detta kan innebära betydande karosseri.
Kort sagt: Det här är inget helgprojekt. Det kräver avancerade mekaniska färdigheter, tillverkningsexpertis, svetsförmåga och potentiellt specialiserade verktyg. Det är ett projekt bättre lämpat för erfarna hot-rodders eller professionella mekaniker. Kostnaden för delar, arbetskraft och potentiella motgångar kan vara betydande. Om du inte har lång erfarenhet av motorbyten och tillverkning, rekommenderas det starkt att du söker professionell hjälp.
