* Infrastruktur: Ett massivt nätverk av vätgastankstationer måste byggas. Detta är ett enormt dyrt företag, långt utöver den nuvarande investeringen. Den befintliga bensinstationens infrastruktur tog decennier att utveckla.
* Produktionskostnader: Att producera grönt väte (väte tillverkat av förnybara energikällor) är för närvarande dyrt. Även om kostnaderna minskar måste de sjunka avsevärt för att göra vätgasbilar konkurrenskraftiga med elbilar.
* Fordonskostnader: Vätgasbränslecellfordon är komplexa och dyra att tillverka. Kostnaden för själva bränslecellerna är en viktig faktor.
* Energieffektivitet: Processen att producera, transportera och använda väte är mindre energieffektiv än att direkt använda el i batteridrivna elfordon (BEV).
Även om vissa vätgasbilsmodeller redan finns tillgängliga (även om de är mycket begränsade och dyra), är den nödvändiga infrastrukturen och kostnadsminskningarna för en utbredd användning fortfarande många år bort. Batteridrivna elfordon gör för närvarande mycket snabbare framsteg på grund av redan befintlig elinfrastruktur och snabbt sjunkande batterikostnader. Det är mer sannolikt att BEV-bilar kommer att dominera marknaden under en överskådlig framtid, vilket möjligen kommer att lämna nischroller för vätgasfordon i specifika applikationer som tunga lastbilstransporter där batteritekniken står inför större utmaningar.
