* Automatic Transmission Fluid (ATF): Detta är den mest troliga orsaken. Automatväxellådsvätska är vanligtvis röd, och läckor uppstår ofta nära själva växellådan, som är placerad framtill på skåpbilen. Läckor kan härröra från en trasig transmissionstätning, en sprucken transmissionspanna eller en sliten transmissionskylledning. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet; körning med låg ATF kan allvarligt skada transmissionen.
* Servostyrningsvätska: Servostyrningsvätska är också ofta röd, även om färgen kan variera. En läcka kan komma från en slang, servostyrningspumpen (placerad nära framsidan av motorn) eller en läcka i servostyrningsstället (närmare hjulen). Att köra med låg servostyrningsvätska kommer att göra styrningen extremt svår och kan skada servostyrningssystemet.
* Kylvätska (osannolikt, men möjligt): Medan kylvätska vanligtvis är grön, orange eller gul, är vissa formuleringar röda. Ett rött kylvätskeläckage kan indikera en kylarläcka, en slangläcka, ett vattenpumpfel eller ett problem med själva motorblocket. Detta är ett allvarligt problem som kan leda till att motorn överhettas och skadas.
Du bör INTE fortsätta köra skåpbilen. Läckan kan orsaka betydande och kostsam skada om den ignoreras.
För att fastställa källan:
1. Identifiera platsen för läckan exakt. Ta en bild om möjligt. Droppar det från en specifik komponent, eller bara generellt från frontområdet?
2. Kontrollera vätskenivån i växellådan, servostyrningsbehållaren och kylvätskebehållaren. Detta kommer att hjälpa till att begränsa källan. Användarmanualen visar dig var dessa reservoarer finns.
3. Tänk på vätskans lukt och konsistens. Transmissionsvätska har en distinkt lukt. Kylvätska är vanligtvis något halt.
Få det kontrollerat av en mekaniker ASAP. Detta är inget du bör försöka diagnostisera och reparera själv om du inte har betydande erfarenhet av fordonsindustrin. Ju tidigare du får den kontrollerad, desto mindre allvarlig blir skadan (och kostnaden) sannolikt.
