* Ingående axeltätning: Denna tätning förhindrar vätska från att läcka där den ingående axeln kommer in i transmissionshuset. Den är placerad på förarsidan, nära motorn. Detta är en mycket vanlig felpunkt för transmissionsläckor.
* Utgående axeltätning: Denna tätning är där den utgående axeln lämnar transmissionshuset. Även om det ofta förknippas med den bakre delen av växellådan, *kan* en betydande läcka rinna ner och verkar komma från förarsidan, särskilt om bilens vinkel får vätskan att rinna.
* Tätning för transmissionskåpa: En trasig packning kan orsaka läckor från olika ställen på själva transmissionshöljet. Om packningen äventyras på förarsidan skulle detta vara en trolig bov.
* Hastighetssensortätning (om tillämpligt): Även om det är mindre sannolikt att orsaka en *stor* läcka, kan en läckande hastighetssensortätning bidra. Kontrollera tillståndet för denna tätning, eftersom den är placerad på växellådans sida.
Viktigt att tänka på:
* Vätsketyp: Kontrollera att den läckande vätskan verkligen är transmissionsvätska. Den är rödbrun och har vanligtvis en distinkt lukt. Andra vätskor kan förväxlas för det, särskilt servostyrningsvätska.
* Läckageplatsprecision: Försök att fastställa den *exakta* platsen för läckan så exakt som möjligt. Ta bilder och notera eventuella fuktspår. Detta kommer att hjälpa till att begränsa möjligheterna.
* Professionell diagnos: Eftersom det finns flera möjliga källor, är det lämpligt att låta en mekaniker inspektera transmissionen noggrant för att noggrant diagnostisera läckans ursprung och den bästa reparationsstrategin. Att ignorera en betydande transmissionsläcka kommer sannolikt att orsaka ytterligare skada.
Utan en visuell inspektion är det omöjligt att definitivt säga var läckan kommer ifrån. Listan ovan erbjuder dock de mest sannolika områdena. Grundlig undersökning är nödvändig för effektiv reparation.
