Här är varför:
* Fräsning: Hjullager är mest belastade under konstant rotationshastighet utan belastning av acceleration eller bromsning. Knackningen är sannolikt ljudet av en skadad lagerkomponent som kommer i kontakt och slår, eller brist på ordentlig smörjning som leder till friktion och oljud.
* Acceleration och bromsning: Vid acceleration eller inbromsning hjälper krafterna som appliceras på hjulet och navet faktiskt till att tillfälligt klämma ihop lagerkomponenterna, vilket minskar spelet och därmed knackningsljudet.
Det är dock viktigt att överväga andra möjligheter, även om det är mindre troligt med tanke på din beskrivning:
* CV-koppling: Även om det är mindre sannolikt att *endast* uppträder under utrullning, *kan* en sliten CV-led producera ett klickande eller knackande ljud. Men dessa ljud ändrar ofta tonhöjd eller intensitet med svängning.
* Fjädringskomponenter: Lösa kulleder, dragstångsändar eller styrarmsbussningar *kan* bidra, men återigen, det faktum att det försvinner under acceleration och inbromsning gör detta mindre troligt. Dessa skulle vanligtvis vara mer konsekventa oavsett körförhållanden.
* Bromskomponenter: Även om det är mindre troligt, kan ett litet drag på ett bromsok skapa ett ljud, men detta skulle förmodligen vara mer konsekvent eller närvarande vid lägre hastigheter.
Rekommendation:
Du bör inte fortsätt köra bilen med detta ljud. Ett felaktigt hjullager kan leda till att hjulet fastnar helt, vilket resulterar i att du förlorar kontrollen och en farlig olycka. Låt en kvalificerad mekaniker inspektera framhjulslagren (båda sidor) så snart som möjligt. De kan identifiera den exakta källan till knackningen och utföra nödvändig reparation. Att ignorera det kan leda till kostsamma skador utöver bara lagret.
