* ledningar: Kontrollera ledningsnätet som leder till och från hornreläet. Leta efter trasiga, korroderade eller lösa ledningar. Var uppmärksam på anslutningarna vid själva reläet, hornknappen, hornet (erna) och eventuella anslutningar längs ledningsvägen. En visuell inspektion kanske inte räcker; Du kanske behöver en multimeter för att testa för kontinuitet.
* horn (s): Själva hornet kan vara felaktigt. Testa hornet direkt med kraft (försiktigt med en multimeter för att verifiera kraft och mark och använda lämpliga säkerhetsåtgärder). Om det inte fungerar med direkt kraft är hornet dåligt.
* Hornknapp/rattbrytare: Strömbrytaren i ratten som aktiverar hornet kan vara trasigt eller slitna. Detta är ofta en vanlig misslyckande. Det är möjligt att testa kontinuitet genom brytaren med en multimeter.
* säkring: Även om du ändrade reläet kan det finnas en blåst säkring i kretsen som skyddar hornet. Kontrollera din ägarmanual för att hitta lämplig säkring och testa den.
* Markanslutning: En dålig markanslutning kan förhindra att hornkretsen slutförs. Inspektera markanslutningspunkter som är förknippade med hornet och hornreläet. Se till en ren och säker anslutning.
* Body Control Module (BCM): I vissa fall kan BCM skicka en felaktig signal till hornreläet, även om själva reläet fungerar. Detta är mindre troligt men möjligt.
Hur man felsöker:
1. Börja med det enklaste: Kontrollera säkringen först.
2. Visuell inspektion: Undersök försiktigt alla ledningar för skador.
3. Kontinuitetstest: Använd en multimeter för att kontrollera för kontinuitet i ledningarna från hornknappen, genom reläet och till själva hornet.
4. Direkt krafttest: Testa hornet direkt med kraft för att utesluta ett felaktigt horn.
5. Markanslutning: Kontrollera alla markanslutningar.
Om du inte är bekväm att arbeta med bilelektronik är det bäst att ta din impala till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Felaktigt att arbeta med bilelektriska system kan vara farligt.
